1) coefficient of cubical compression
体压缩系数
2) fluid compressibility
流体压缩系数
3) gas compressive coefficient
气体压缩系数
4) pseudo-bulk compressibility
视总体压缩系数
5) coefficient of volume change,mv
体积压缩系数
6) compressibility coefficient
压缩系数
1.
Discussion and development on calculation method of rock compressibility coefficient;
对岩石压缩系数计算方法的讨论及改进
2.
The article discusses the pressure and intermolecular force of gas system,new physical meaning of gas compressibility coefficient,and three pressures of gas system.
对天然气体系压力与分子力、天然气压缩系数新的物理意义、天然气体系中的 3种压力进行了讨论 ,给出了 3种压力计算实例 ,得出了井眼内天然气内压力的一个重要性质 ,文中介绍的方法是气柱压力计算方法系统讨论的基础。
3.
Three methods are put forward in this paper by strict mathematical deduction based on the theoretical study of rock pore compression and the conception of compressibility coefficient.
在岩石孔隙压缩理论研究的基础上,根据压缩系数的概念,通过严格的数学推导,提出了三种孔隙度地下压缩校正方法,并利用油田实际覆压下的岩石孔隙度压缩实验资料进行了分析验证。
补充资料：压缩机压力系数
分子式：
CAS号：
性质：表征因吸气压力损失所造成压缩机吸气量减小的系数。压缩机在吸气过程中由于必须克服吸气管道和气阀的阻力损失，吸入终了压力一般总低于吸气管中的名义吸气压力，因此实际吸入的气体体积量折算到吸气管中的名义压力下的体积时，其值就有所减小，压力系数λp就是表示其减小的相对值，其值一般小于1。影响λp的主要因素是吸气阀的弹簧力和吸气管中的压力波动。弹簧过强时，气阀将提前关闭，造成进气不足，λp就下降；当气阀中阀隙通道较小时，阻力损失增大，λp亦下降，λp一般按经验值选取，对于常压吸气的第一级缸，可取λp0.95～0.98；对于多级压缩机第一级以后各级或增压压缩机，λp=0.98～1.0；第三级以后，一般取λp≈1。吸气管道中压力波动对λp的影响，决定于吸气终了时气缸压力波的相位和波幅大小，若处于压力波的波峰，λp可能大于1，反之处于压力波的波谷，λp比正常状态压力比还要低。
CAS号：
性质：表征因吸气压力损失所造成压缩机吸气量减小的系数。压缩机在吸气过程中由于必须克服吸气管道和气阀的阻力损失，吸入终了压力一般总低于吸气管中的名义吸气压力，因此实际吸入的气体体积量折算到吸气管中的名义压力下的体积时，其值就有所减小，压力系数λp就是表示其减小的相对值，其值一般小于1。影响λp的主要因素是吸气阀的弹簧力和吸气管中的压力波动。弹簧过强时，气阀将提前关闭，造成进气不足，λp就下降；当气阀中阀隙通道较小时，阻力损失增大，λp亦下降，λp一般按经验值选取，对于常压吸气的第一级缸，可取λp0.95～0.98；对于多级压缩机第一级以后各级或增压压缩机，λp=0.98～1.0；第三级以后，一般取λp≈1。吸气管道中压力波动对λp的影响，决定于吸气终了时气缸压力波的相位和波幅大小，若处于压力波的波峰，λp可能大于1，反之处于压力波的波谷，λp比正常状态压力比还要低。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条