1) aircraft design criteria
飞机设计准则
2) design criteria
设计准则
1.
Suggestions on upgrading the design criteria of seepage berms on two-stratum dike foundations;
关于双层堤基上盖重设计准则的建议
2.
Essential characteristic of foreign object damage tolerance design for airfoils in aeroengine and development of design criteria;
叶片外物损伤容限设计的本质特点及设计准则的发展
3.
Some problems in setting up forging-die flash metal consuming design criteria by means of traditional methods were analyzed.
分析了采用传统方法建立锻模飞边金属消耗设计准则存在的问题,提出了采用逐步回归分析法挖掘锻模飞边金属消耗设计准则的思想,构造了利用逐步回归分析法对锻模飞边金属消耗设计准则进行参数估计的算法。
3) design criterion
设计准则
1.
Roller and push-rod locking device in event of cable breakage and the design criterions;
滚轮顶杆式断缆锁紧装置及其设计准则
2.
A fatigue strength design criterion of thick cylinders subjected to repeated internal pressure;
一种受循环内压厚壁圆筒的疲劳强度设计准则
3.
Airworthiness regulations, flying qualities specifications and design criterions;
适航性条例、飞行品质规范和设计准则
4) design rule
设计准则
1.
The practical calculation on the ability of gear and the design rule of reducer in API SPEC 11E are introduced.
介绍了APISPEC11E规范所提出的齿轮减速器齿轮的设计准则、轮齿承载能力的计算方法,并对一种减速器(API640,我国73型),通过APISPEC11E和GB/T3480 1997两种方法进行设计计算和比较,表明,在进行API减速器设计时应考虑国内外处在材料、热处理等诸多方面存在的差异。
2.
This paper presents the drive gear s characteristics of type KZ4A electric locomotive,the primary disabled type and design rule of the gear.
文章介绍了KZ4A型电力机车传动齿轮特点、齿轮的主要失效形式及设计准则,并采用ANSYS软件对传动齿轮进行有限元强度计算。
3.
This paper proposes that the Worst Deterministic Input (WDI) analysis be used as the dynamic basis of continuous gust design rules to rcplace the current Power Spec- tral Density(PSD)analysis.
本文建议用最坏确定性输入分析(WDI)来取代现用的功率谱密度分析(PSD),作为连续突风设计准则的动力学基础。
5) design principle
设计准则
1.
It discusses the meaning of developing green ecological architecture in our country,and represents it from the characters,the basic factors and the types of the housing,and puts forward the design principle of green ecological architecture,to increase the design level of architect and accelerate the development of green ecological architecture in our country.
探讨了我国发展绿色生态建筑的意义,从绿色生态建筑的特征、绿色生态建筑的基本要素、绿色生态住宅的类型等方面进行了详细阐述,提出了绿色生态建筑的设计准则,以提高建筑师的设计水平,促进我国绿色生态建筑的发展。
2.
In order to encourage the practices of green architecture, it s necessary to find a bridge between the design principle and assessment indexes.
宏观的绿色建筑设计准则和微观的评价指标都无法作为绿色建筑的设计方法而供建筑师直接使用,为了绿色建筑的实践和应用推广,需要将抽象的理论和具体的设计措施有效地结合起来,找出相应的绿色设计因子。
3.
introduces some advanced ideas and technologies include the design principles and the design patterns through the example for the design of fighters?simulation software.
介绍了面向对象设计准则、设计模式等先进的设计思想和技术;通过设计战斗机综合仿真模块的示例,说明如何贯彻设计准则、合理应用设计模式来提升仿真软件模块的可重用性,尽量避免重复设计,使其既针对当前的仿真任务,又通用于将来的需求。
6) Design rules
设计准则
1.
The reliability design rules for distributed control system in steam power plant;
蒸汽动力装置分布式控制系统可靠性设计准则
2.
By studying the three kinds of existing design rules of ships,the paper summarizes the various characteristics and application scopes,and detailed analyzes them according to their material examples.
通过对现有3种舰船设计准则的研究,总结出了各种准则不同的特点和适用范围,并结合装备发展的实例进行了分析。
3.
According to the three factors, this paper proposes six design rules based on the research of the input-side.
基于这3个要素,在EMS输入端设计方面进行了探索,提出了6项设计准则,这些准则要求在界面设计时既要平衡3个要素之间的关系,又要为调度员提供一个良好的输入环境,并且通过新旧输入工具之间的配合以及新算法的介入,提高人机界面的整体输入能力。
补充资料：飞机设计
完成用于飞机制造和使用的全部图纸和技术文件的过程。也是研究飞机设计过程的综合性技术学科，以此构成飞行器设计理论的重要组成部分。
设计特点 飞机设计除具有飞行器设计的一般特点外，还有自身的特点：①飞机要长时间在大气层内飞行，靠机翼产生升力和操纵面产生控制力，无固定航迹和速度程序，机翼的布局和气动外形设计对提高飞机的飞行性能影响极大。②保证驾驶员和旅客安全是飞机设计需要着重考虑的问题。如结构设计时不仅要考虑足够的强度和刚度，而且要考虑疲劳，以适应长期使用和频繁起落的特点；在系统设计时，还要设置各种航空救生设备和应急出口等。③总体布局和结构设计复杂。飞机要尽可能扩大货舱或客舱空间，在余下的有限空间内布置各种功能的部件、操纵系统、电源系统、电子系统、发动机、燃油系统、润滑系统和起落装置。军用飞机还要挂火箭、导弹和副油箱等。在设计时，要使结构紧凑又彼此协调，还要考?枪ひ找蟆＂茏丈杓埔Ｖこ嗽痹诤叫型局杏薪鲜媸实幕肪澈屯晟频纳钌枋＂荻悦裼没笥泻芨叩木眯裕×拷档腿?-公里或吨-公里的运输费用。为此，设计时要尽量增大装载量、降低耗油率。⑥民用机设计还要考虑对各种机场的适应性，满足国际民用航空组织制定的适航条例要求，以便扩大飞机的使用范围。军用和民用飞机都应有良好的维修性，便于在各地机场进行维修，降低维修费用。⑦要尽可能降低飞机的噪声，以减小对机内人员和机场附近居民的影响。⑧飞机（包括机身、机翼、尾翼和起落装置等）与发动机一般是分开设计和制造的，要通过总体设计使之彼此协调一致。发动机在飞机上的配置既要满足发动机的工作要求，又有利于整个飞机的性能。除上述特点外，不同用途的飞机还有不同的设计特点，如歼击机要尽可能提高飞机的机动性能和作战能力（特别是中低空、跨音速时），也要考虑驾驶员的生理限制等。
设计过程 飞机设计工作首先要拟定指标和进行可行性论证，在此基础上进行方案设计、打样设计和工作设计。
指标拟定和可行性论证 根据飞机的具体用途，对指标和技术要求进行分析。军用飞机的指标和要求一般由军方提出。民用飞机的指标和技术要求则根据国民经济情况、交通运输结构、航线的类别和需求、国家的工业基础和技术水平等方面的情况综合考虑后提出。飞机的设计指标和技术要求主要包括：用途、装载量或载客量、航程、速度、机场情况、可能采用的发动机和机载设备、经济指标、可靠性、维修性和使用维护条件等。军用飞机的指标和要求还有作战对象、武器配置、典型作战剖面、机动能力、最大速压、最大过载和重量等，对于这些指标的可行性要加以论证。
方案设计 制定飞机总体方案包括初步确定飞机的型式和外形，主要设计参数，部件的主要几何尺寸，结构型式和重量；初步选择动力装置、设备和武器；根据飞行剖面的要求初步拟定各段航迹的操纵方案；选择模型吹风等。此阶段要作出飞机的三面草图和总体布置草图，进一步论证飞机技术要求的可行性和经济效益。
打样设计 又叫初步设计。设计时要确定飞机各部件的结构受力形式和相互连接关系，进行部位安排和重心定位，绘制各部件的结构打样图，进一步确定几何尺寸、重量和动力装置参数，完成气动计算、强度计算、气动弹性计算、飞行性能和操纵性稳定性计算、系统功能计算等，进行部件、全机的吹风实验、系统功能试验和新结构新材料的试验，作出正式的飞机三面图、结构打样图、总体布置图和重量、重心定位计算，提出各部件和各个系统的设计任务书、发动机安装设计任务书和重量分配指标。在此设计阶段，需要制造木质样机，以便审查方案并为辅助设计创造条件。
工作设计 又叫详细设计。根据确定的方案和打样设计的结果，完成零件制造和部件、系统、全机装配的工作图纸和生产、验收的技术文件，包括进行零部件的强度、刚度、颤振和重量计算，飞机气动性能及各系统性能的精确计算，进行结构的静、动强度和疲劳试验以及特种设备和各个系统的台架试验，还要试制原型机并制定试飞大纲。
上述各个阶段之间无明显的界线。根据现代的新机研制要求，飞机设计工作已延伸到生产定型，甚至延伸到使用回授的全过程。
发展 飞机设计由原准法、分析法发展到优化设计和计算机辅助设计。应用计算机可以帮助选择方案、绘制图纸、提高设计质量、减少试验工作、缩短设计周期、降低设计成本。在方案设计阶段，用计算机对存贮的信息进行分析以选择飞机的型式，用优化方法选择飞机的主要参数，进行人机交互设计等，就可以在较短的时间内获得最佳的结果。为了利用计算机，要将设计各个阶段中的主要工作制成相应的数学模型（如飞机型式、几何模型、气动特性、重量、动力装置性能、操纵性稳定性、强度、颤振、部位安排及重心定位、技术经济分析等模型），编制计算机程序，建立程序库和数据库，构成完整的计算机辅助设计系统。这种系统与辅助制造、辅助管理系统结合起来形成一体化，推动了飞机的研制工作。主动控制技术的应用改变了飞机设计方法，为提高飞机性能提供了可能性。
设计特点 飞机设计除具有飞行器设计的一般特点外，还有自身的特点：①飞机要长时间在大气层内飞行，靠机翼产生升力和操纵面产生控制力，无固定航迹和速度程序，机翼的布局和气动外形设计对提高飞机的飞行性能影响极大。②保证驾驶员和旅客安全是飞机设计需要着重考虑的问题。如结构设计时不仅要考虑足够的强度和刚度，而且要考虑疲劳，以适应长期使用和频繁起落的特点；在系统设计时，还要设置各种航空救生设备和应急出口等。③总体布局和结构设计复杂。飞机要尽可能扩大货舱或客舱空间，在余下的有限空间内布置各种功能的部件、操纵系统、电源系统、电子系统、发动机、燃油系统、润滑系统和起落装置。军用飞机还要挂火箭、导弹和副油箱等。在设计时，要使结构紧凑又彼此协调，还要考?枪ひ找蟆＂茏丈杓埔Ｖこ嗽痹诤叫型局杏薪鲜媸实幕肪澈屯晟频纳钌枋＂荻悦裼没笥泻芨叩木眯裕×拷档腿?-公里或吨-公里的运输费用。为此，设计时要尽量增大装载量、降低耗油率。⑥民用机设计还要考虑对各种机场的适应性，满足国际民用航空组织制定的适航条例要求，以便扩大飞机的使用范围。军用和民用飞机都应有良好的维修性，便于在各地机场进行维修，降低维修费用。⑦要尽可能降低飞机的噪声，以减小对机内人员和机场附近居民的影响。⑧飞机（包括机身、机翼、尾翼和起落装置等）与发动机一般是分开设计和制造的，要通过总体设计使之彼此协调一致。发动机在飞机上的配置既要满足发动机的工作要求，又有利于整个飞机的性能。除上述特点外，不同用途的飞机还有不同的设计特点，如歼击机要尽可能提高飞机的机动性能和作战能力（特别是中低空、跨音速时），也要考虑驾驶员的生理限制等。
设计过程 飞机设计工作首先要拟定指标和进行可行性论证，在此基础上进行方案设计、打样设计和工作设计。
指标拟定和可行性论证 根据飞机的具体用途，对指标和技术要求进行分析。军用飞机的指标和要求一般由军方提出。民用飞机的指标和技术要求则根据国民经济情况、交通运输结构、航线的类别和需求、国家的工业基础和技术水平等方面的情况综合考虑后提出。飞机的设计指标和技术要求主要包括：用途、装载量或载客量、航程、速度、机场情况、可能采用的发动机和机载设备、经济指标、可靠性、维修性和使用维护条件等。军用飞机的指标和要求还有作战对象、武器配置、典型作战剖面、机动能力、最大速压、最大过载和重量等，对于这些指标的可行性要加以论证。
方案设计 制定飞机总体方案包括初步确定飞机的型式和外形，主要设计参数，部件的主要几何尺寸，结构型式和重量；初步选择动力装置、设备和武器；根据飞行剖面的要求初步拟定各段航迹的操纵方案；选择模型吹风等。此阶段要作出飞机的三面草图和总体布置草图，进一步论证飞机技术要求的可行性和经济效益。
打样设计 又叫初步设计。设计时要确定飞机各部件的结构受力形式和相互连接关系，进行部位安排和重心定位，绘制各部件的结构打样图，进一步确定几何尺寸、重量和动力装置参数，完成气动计算、强度计算、气动弹性计算、飞行性能和操纵性稳定性计算、系统功能计算等，进行部件、全机的吹风实验、系统功能试验和新结构新材料的试验，作出正式的飞机三面图、结构打样图、总体布置图和重量、重心定位计算，提出各部件和各个系统的设计任务书、发动机安装设计任务书和重量分配指标。在此设计阶段，需要制造木质样机，以便审查方案并为辅助设计创造条件。
工作设计 又叫详细设计。根据确定的方案和打样设计的结果，完成零件制造和部件、系统、全机装配的工作图纸和生产、验收的技术文件，包括进行零部件的强度、刚度、颤振和重量计算，飞机气动性能及各系统性能的精确计算，进行结构的静、动强度和疲劳试验以及特种设备和各个系统的台架试验，还要试制原型机并制定试飞大纲。
上述各个阶段之间无明显的界线。根据现代的新机研制要求，飞机设计工作已延伸到生产定型，甚至延伸到使用回授的全过程。
发展 飞机设计由原准法、分析法发展到优化设计和计算机辅助设计。应用计算机可以帮助选择方案、绘制图纸、提高设计质量、减少试验工作、缩短设计周期、降低设计成本。在方案设计阶段，用计算机对存贮的信息进行分析以选择飞机的型式，用优化方法选择飞机的主要参数，进行人机交互设计等，就可以在较短的时间内获得最佳的结果。为了利用计算机，要将设计各个阶段中的主要工作制成相应的数学模型（如飞机型式、几何模型、气动特性、重量、动力装置性能、操纵性稳定性、强度、颤振、部位安排及重心定位、技术经济分析等模型），编制计算机程序，建立程序库和数据库，构成完整的计算机辅助设计系统。这种系统与辅助制造、辅助管理系统结合起来形成一体化，推动了飞机的研制工作。主动控制技术的应用改变了飞机设计方法，为提高飞机性能提供了可能性。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条