2) aircraft design
飞机设计
1.
Hopfield network based approach to aircraft design;
基于Hopfield网络的飞机设计
2.
Effect of the automatization and efficiency of mesh generation to numerical simulation in the aircraft design;
飞机设计中网格生成方法对计算自动化和及时性的影响
3.
An expert fuzzy integrated evaluation technique for aircraft design specifications;
飞机设计指标的专家模糊综合评估
3) Design of Flying Shears
飞剪机设计
4) electric machine designer
电机设计师
5) airframe design
飞机机架设计
6) computer architect
计算机设计师
补充资料:飞机设计
完成用于飞机制造和使用的全部图纸和技术文件的过程。也是研究飞机设计过程的综合性技术学科,以此构成飞行器设计理论的重要组成部分。
设计特点 飞机设计除具有飞行器设计的一般特点外,还有自身的特点:①飞机要长时间在大气层内飞行,靠机翼产生升力和操纵面产生控制力,无固定航迹和速度程序,机翼的布局和气动外形设计对提高飞机的飞行性能影响极大。②保证驾驶员和旅客安全是飞机设计需要着重考虑的问题。如结构设计时不仅要考虑足够的强度和刚度,而且要考虑疲劳,以适应长期使用和频繁起落的特点;在系统设计时,还要设置各种航空救生设备和应急出口等。③总体布局和结构设计复杂。飞机要尽可能扩大货舱或客舱空间,在余下的有限空间内布置各种功能的部件、操纵系统、电源系统、电子系统、发动机、燃油系统、润滑系统和起落装置。军用飞机还要挂火箭、导弹和副油箱等。在设计时,要使结构紧凑又彼此协调,还要考?枪ひ找蟆"茏丈杓埔Vこ嗽痹诤叫型局杏薪鲜媸实幕肪澈屯晟频纳钌枋"荻悦裼没笥泻芨叩木眯裕×拷档腿?-公里或吨-公里的运输费用。为此,设计时要尽量增大装载量、降低耗油率。⑥民用机设计还要考虑对各种机场的适应性,满足国际民用航空组织制定的适航条例要求,以便扩大飞机的使用范围。军用和民用飞机都应有良好的维修性,便于在各地机场进行维修,降低维修费用。⑦要尽可能降低飞机的噪声,以减小对机内人员和机场附近居民的影响。⑧飞机(包括机身、机翼、尾翼和起落装置等)与发动机一般是分开设计和制造的,要通过总体设计使之彼此协调一致。发动机在飞机上的配置既要满足发动机的工作要求,又有利于整个飞机的性能。除上述特点外,不同用途的飞机还有不同的设计特点,如歼击机要尽可能提高飞机的机动性能和作战能力(特别是中低空、跨音速时),也要考虑驾驶员的生理限制等。
设计过程 飞机设计工作首先要拟定指标和进行可行性论证,在此基础上进行方案设计、打样设计和工作设计。
指标拟定和可行性论证 根据飞机的具体用途,对指标和技术要求进行分析。军用飞机的指标和要求一般由军方提出。民用飞机的指标和技术要求则根据国民经济情况、交通运输结构、航线的类别和需求、国家的工业基础和技术水平等方面的情况综合考虑后提出。飞机的设计指标和技术要求主要包括:用途、装载量或载客量、航程、速度、机场情况、可能采用的发动机和机载设备、经济指标、可靠性、维修性和使用维护条件等。军用飞机的指标和要求还有作战对象、武器配置、典型作战剖面、机动能力、最大速压、最大过载和重量等,对于这些指标的可行性要加以论证。
方案设计 制定飞机总体方案包括初步确定飞机的型式和外形,主要设计参数,部件的主要几何尺寸,结构型式和重量;初步选择动力装置、设备和武器;根据飞行剖面的要求初步拟定各段航迹的操纵方案;选择模型吹风等。此阶段要作出飞机的三面草图和总体布置草图,进一步论证飞机技术要求的可行性和经济效益。
打样设计 又叫初步设计。设计时要确定飞机各部件的结构受力形式和相互连接关系,进行部位安排和重心定位,绘制各部件的结构打样图,进一步确定几何尺寸、重量和动力装置参数,完成气动计算、强度计算、气动弹性计算、飞行性能和操纵性稳定性计算、系统功能计算等,进行部件、全机的吹风实验、系统功能试验和新结构新材料的试验,作出正式的飞机三面图、结构打样图、总体布置图和重量、重心定位计算,提出各部件和各个系统的设计任务书、发动机安装设计任务书和重量分配指标。在此设计阶段,需要制造木质样机,以便审查方案并为辅助设计创造条件。
工作设计 又叫详细设计。根据确定的方案和打样设计的结果,完成零件制造和部件、系统、全机装配的工作图纸和生产、验收的技术文件,包括进行零部件的强度、刚度、颤振和重量计算,飞机气动性能及各系统性能的精确计算,进行结构的静、动强度和疲劳试验以及特种设备和各个系统的台架试验,还要试制原型机并制定试飞大纲。
上述各个阶段之间无明显的界线。根据现代的新机研制要求,飞机设计工作已延伸到生产定型,甚至延伸到使用回授的全过程。
发展 飞机设计由原准法、分析法发展到优化设计和计算机辅助设计。应用计算机可以帮助选择方案、绘制图纸、提高设计质量、减少试验工作、缩短设计周期、降低设计成本。在方案设计阶段,用计算机对存贮的信息进行分析以选择飞机的型式,用优化方法选择飞机的主要参数,进行人机交互设计等,就可以在较短的时间内获得最佳的结果。为了利用计算机,要将设计各个阶段中的主要工作制成相应的数学模型(如飞机型式、几何模型、气动特性、重量、动力装置性能、操纵性稳定性、强度、颤振、部位安排及重心定位、技术经济分析等模型),编制计算机程序,建立程序库和数据库,构成完整的计算机辅助设计系统。这种系统与辅助制造、辅助管理系统结合起来形成一体化,推动了飞机的研制工作。主动控制技术的应用改变了飞机设计方法,为提高飞机性能提供了可能性。
设计特点 飞机设计除具有飞行器设计的一般特点外,还有自身的特点:①飞机要长时间在大气层内飞行,靠机翼产生升力和操纵面产生控制力,无固定航迹和速度程序,机翼的布局和气动外形设计对提高飞机的飞行性能影响极大。②保证驾驶员和旅客安全是飞机设计需要着重考虑的问题。如结构设计时不仅要考虑足够的强度和刚度,而且要考虑疲劳,以适应长期使用和频繁起落的特点;在系统设计时,还要设置各种航空救生设备和应急出口等。③总体布局和结构设计复杂。飞机要尽可能扩大货舱或客舱空间,在余下的有限空间内布置各种功能的部件、操纵系统、电源系统、电子系统、发动机、燃油系统、润滑系统和起落装置。军用飞机还要挂火箭、导弹和副油箱等。在设计时,要使结构紧凑又彼此协调,还要考?枪ひ找蟆"茏丈杓埔Vこ嗽痹诤叫型局杏薪鲜媸实幕肪澈屯晟频纳钌枋"荻悦裼没笥泻芨叩木眯裕×拷档腿?-公里或吨-公里的运输费用。为此,设计时要尽量增大装载量、降低耗油率。⑥民用机设计还要考虑对各种机场的适应性,满足国际民用航空组织制定的适航条例要求,以便扩大飞机的使用范围。军用和民用飞机都应有良好的维修性,便于在各地机场进行维修,降低维修费用。⑦要尽可能降低飞机的噪声,以减小对机内人员和机场附近居民的影响。⑧飞机(包括机身、机翼、尾翼和起落装置等)与发动机一般是分开设计和制造的,要通过总体设计使之彼此协调一致。发动机在飞机上的配置既要满足发动机的工作要求,又有利于整个飞机的性能。除上述特点外,不同用途的飞机还有不同的设计特点,如歼击机要尽可能提高飞机的机动性能和作战能力(特别是中低空、跨音速时),也要考虑驾驶员的生理限制等。
设计过程 飞机设计工作首先要拟定指标和进行可行性论证,在此基础上进行方案设计、打样设计和工作设计。
指标拟定和可行性论证 根据飞机的具体用途,对指标和技术要求进行分析。军用飞机的指标和要求一般由军方提出。民用飞机的指标和技术要求则根据国民经济情况、交通运输结构、航线的类别和需求、国家的工业基础和技术水平等方面的情况综合考虑后提出。飞机的设计指标和技术要求主要包括:用途、装载量或载客量、航程、速度、机场情况、可能采用的发动机和机载设备、经济指标、可靠性、维修性和使用维护条件等。军用飞机的指标和要求还有作战对象、武器配置、典型作战剖面、机动能力、最大速压、最大过载和重量等,对于这些指标的可行性要加以论证。
方案设计 制定飞机总体方案包括初步确定飞机的型式和外形,主要设计参数,部件的主要几何尺寸,结构型式和重量;初步选择动力装置、设备和武器;根据飞行剖面的要求初步拟定各段航迹的操纵方案;选择模型吹风等。此阶段要作出飞机的三面草图和总体布置草图,进一步论证飞机技术要求的可行性和经济效益。
打样设计 又叫初步设计。设计时要确定飞机各部件的结构受力形式和相互连接关系,进行部位安排和重心定位,绘制各部件的结构打样图,进一步确定几何尺寸、重量和动力装置参数,完成气动计算、强度计算、气动弹性计算、飞行性能和操纵性稳定性计算、系统功能计算等,进行部件、全机的吹风实验、系统功能试验和新结构新材料的试验,作出正式的飞机三面图、结构打样图、总体布置图和重量、重心定位计算,提出各部件和各个系统的设计任务书、发动机安装设计任务书和重量分配指标。在此设计阶段,需要制造木质样机,以便审查方案并为辅助设计创造条件。
工作设计 又叫详细设计。根据确定的方案和打样设计的结果,完成零件制造和部件、系统、全机装配的工作图纸和生产、验收的技术文件,包括进行零部件的强度、刚度、颤振和重量计算,飞机气动性能及各系统性能的精确计算,进行结构的静、动强度和疲劳试验以及特种设备和各个系统的台架试验,还要试制原型机并制定试飞大纲。
上述各个阶段之间无明显的界线。根据现代的新机研制要求,飞机设计工作已延伸到生产定型,甚至延伸到使用回授的全过程。
发展 飞机设计由原准法、分析法发展到优化设计和计算机辅助设计。应用计算机可以帮助选择方案、绘制图纸、提高设计质量、减少试验工作、缩短设计周期、降低设计成本。在方案设计阶段,用计算机对存贮的信息进行分析以选择飞机的型式,用优化方法选择飞机的主要参数,进行人机交互设计等,就可以在较短的时间内获得最佳的结果。为了利用计算机,要将设计各个阶段中的主要工作制成相应的数学模型(如飞机型式、几何模型、气动特性、重量、动力装置性能、操纵性稳定性、强度、颤振、部位安排及重心定位、技术经济分析等模型),编制计算机程序,建立程序库和数据库,构成完整的计算机辅助设计系统。这种系统与辅助制造、辅助管理系统结合起来形成一体化,推动了飞机的研制工作。主动控制技术的应用改变了飞机设计方法,为提高飞机性能提供了可能性。
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参考词条