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1)  ship roll stabilization
船舶减摇鳍控制
1.
The ship roll stabilization by fin control system is considered in this paper.
针对船舶减摇鳍控制系统 ,考虑到船舶在大风浪中运动时 ,系统模型不可避免地存在非线性和不确定性的影响 。
2)  ship stabilizing fin
船舶减摇鳍
1.
As an important system of marine engineering, ship stabilizing fins have been widely used in many different kinds of ships.
船舶减摇鳍是船舶与海洋工程中的一种重要系统,目前已在多种船舶中广泛应用。
3)  Ship fin stablizer control
减摇鳍控制
4)  lift-control fin stabilizer
升力控制减摇鳍
5)  ship stabilization
船舶减摇
6)  lift feedback fin stabilizer
力控减摇鳍
1.
A Takagi-Sugeno (T-S) fuzzy model of ship lift feedback fin stabilizer control system is established.
建立了船舶力控减摇鳍控制系统的 T-S(Takagi-Sugeno)模糊模型。
补充资料:减缘减行
【减缘减行】
 (术语)缘者,指上界四谛与上二界四谛之八谛。行者,指欲界四谛下十六行相与上二界四谛下十六行相之三十二行相。自声闻乘四善根之初至忍法之上忍,连环普观此上下八谛之三十二行相,同自中忍之位,一行减之,遂至留苦或道等之一行相,谓之减行,每减其四行相自减一谛,故谓之减缘。其所以减之者,泛观上下八谛之三十二行相,观智浮漫而不猛利,故自中忍以后渐渐狭其观境,以养成猛利之观智,遂为发真无漏智之算引也。上下八谛之三十二行相,第一回自第一观至第三十一,因而减去第三十二即上界道谛下出之一行相,第二回更自第一观至第三十,因而减去第三十一即上界道谛下行之一行相。如此每一周自下逆次减一行相,终至减第一即欲界苦谛下苦之一行相。即减去者,三十一行相也。减此三十一行相中,每第四周减一谛,故谓之减缘,减于他三周之行相,谓之减行。即减缘七周,减行二十四周,合于三十一周减去三十一行也。第四周谓之减缘者,上下八谛,为所缘之境,三十二行相,为对于此之能缘观解,故减四行相即减所缘之境一谛也。因而逆次减去,每至第四行相,不谓为减行,特附以所谓减缘即减谛之名耳。(参见:行相)
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