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1)  added damping and stiffness
加劲阻尼
1.
The device is added damping and stiffness device.
介绍一种新型、有效的耗能减震装置 :加劲阻尼装置 。
2)  adding damping and stiffness device(ADAS)
加劲阻尼耗能装置
3)  additional damping
附加阻尼
1.
Additional pillar stiffness and additional damping are two important dynamical parameters in the mega-subcontrolled frame.
附加柱刚度与附加阻尼为影响巨子型有控结构抗震性能的两个重要参数。
2.
The paper introduces the large-scale shake table experiment taken on this isolation system and analyzes the data of EL-centro (ELC) earthquake wave concerning the effect of the bearings additional damping on isolating affection.
本文对山东大学陈青来教授自主设计制造的自复位球面滑移隔震支座和直钢棒阻尼器所组成隔震系统的大型振动台试验进行介绍,并应用MATLAB软件对EL—centro(ELC)地震波的反应数据进行了分析处理,就支座附加阻尼对隔震效果的影响进行了讨论:首先,本文从加速度的角度对试验数据进行分析。
4)  increase damping
增加阻尼
5)  additional damping ratio
附加阻尼比
1.
We perform the parametric study of the relative stiffness ratio and the additional damping ratio that influence the response control effectiveness of the MSCS.
探讨了采用磁流变阻尼器后新型M SCS结构在随机风载激励下的半主动控制,推导并建立了其控制方程,讨论了在半主动控制下主子结构相对刚度比和附加阻尼比参数的变化对结构响应控制效果的影响,并与相应的传统结构风振响应进行了对比分析。
2.
At the first time,the addition al damping ratio provided by the SMA damper is theoretically analyzed based on the closed solution of additional damping ratio, and the relationships of the additional damping ratio between the parameters and the location of the damper are further investigated .
提出了斜拉索 -形状记忆合金 (Shape Memory Alloy,简称 SMA)耗能减振系统 ,首先得到了单振型振动的斜拉索 - SMA耗能减振系统附加阻尼比的解析解 ,研究了 SMA耗能减振器参数及其安装位置对附加阻尼比的影响 ;通过数值计算 ,分析了一个模型斜拉索 -形状记忆合金耗能减振系统受迫振动的动力反应 ,研究了 SMA耗能器的减振效果。
3.
The law of change of additional damping ratio was studied with the increase of additional stiffness,and the reasonable range of the ratio between storage stiffness of viscoelastic damper and storey stiffness was given.
介绍了粘弹性阻尼器的设计过程,推导了基于振型分解反应谱法粘弹性阻尼器的设计方法;检验了此方法的精确度及使用范围;分析了随粘弹性阻尼器附加刚度的增加,附加阻尼比的变化规律;给出了粘弹性阻尼器储存刚度与层刚度的合理比值范围。
6)  stiffening [英]['stifniŋ]  [美]['stɪfənɪŋ]
加劲
补充资料:加劲板壳
      用杆加强的薄板和薄壳。其中的杆叫作加劲杆,又称加筋杆或加强肋。加劲杆的布局方式有多种,有等距加劲,不等矩加劲,单方向加劲和双方向加劲等。图为单向等距加劲板。有些加劲板壳是通过铆接将加劲杆固定在薄板或薄壳上(见彩图),有些是用较厚的材料通过机械铣切或化学腐蚀等加工方法制成的。复合材料加劲板壳一般是将加劲杆粘接在薄板或薄壳上,再经加温固化而成。  和相同截面积的光板壳相比,加劲板壳截面的厚度增大,内力以较大的力臂组成反抗弯矩,所以在相同弯矩的作用下,加劲板壳中的应力比光板壳中的应力低得多,在光板壳开始破坏时,加劲板壳还能继续承载,即加劲板壳的强度较高;另一方面,加劲板壳比光板壳具有较大的截面惯性矩(见截面的几何性质),这意味着加劲板壳比光板壳具有较大的刚度。由于这些优点,加劲板壳广泛应用于飞机、船舶、桥梁、建筑以及仪表中。
  
  1902~1914年,俄国学者И.Г.布勃诺夫对有纵横加劲杆的钢板作过应力分析。1915年,S.P.铁木辛柯首先建议用能量的观点来研究和解决各种载荷和边界条件下加劲板的弹性稳定性问题。
  
  由于有了加颈杆,对加劲板壳的力学分析比对通常的光板壳要复杂得多。在分析加劲板壳时,可先近似地折合成通常的光板壳问题(如采用有效宽度概念),然后用处理光板壳问题的方法进行计算。用这种方法计算加劲杆密集并对称分布于板中面两侧的问题误差较小。对于非密集加劲板壳问题则可采用能量方法,如瑞利-里兹法等。
  
  近年来,借助电子计算机,可利用有限元法或有限差分方法对加劲板壳进行分析和计算。先进计算工具和计算方法的使用为加劲板壳的工程应用开辟了新路。
  
  

参考书目
   M.S.Troisky,Stiffened Plates,Bending,Stability and Vibration, Elsevier Scientific Pub.Co., Ams-terdam,1976.
  

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