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1) auto panel product
覆盖件产品
1.
Based on the hierarchical analysis of auto panel product features, a comprehensive knowledge model is presented to integrate its configuration, engineering and geometry information together.
在分析覆盖件产品对象类层次的基础上 ,提出了几何特征、规则对象和约束方法的面向对象表达策略 ,建立了集成构形、工程和几何知识描述的覆盖件产品模型 。
2) product range strategy
产品覆盖策略
1.
Merger effects and product range strategy;
兼并效应与产品覆盖策略
3) Automobile cover production
汽车覆盖件生产
4) Wireless network coverage product
无线网络优化覆盖产品
5) automobile panel
覆盖件
1.
The application of the parameter templet technologyin design of the automobile panel stamping dies;
参数化模板技术在汽车覆盖件冲压模具设计中的应用
2.
Simulation of Automobile Panel Forming Based on DYNAFORM;
基于DYNAFORM的汽车覆盖件冲压仿真研究
3.
Design of the stamping part for automobile panel is researched.
研究了覆盖件拉延件的设计内容,主要包括冲压方向确定、压料面设计及工艺补充面设计的方法和原则,总结了常用的工艺补充面控制截面线形状。
6) auto panel
覆盖件
1.
Through research on auto panel die,a web-based 3D parametric standard part library has been established which using Microsft.
通过对车身覆盖件模具标准件和典型结构件的总结与归纳,使用Microsoft。
2.
Based on the inverse analysis principle, a novel numerical simulation approach has been developed to predict initial blank shapes and forming defects in complex-shaped auto panel stamping.
研究了逆向数值模拟技术原理,针对覆盖件模型不规则而导致传统成形分析求解困难的问题,提出采用改进膜单元构造板料网格,以准确地描述毛坯变形行为;为提高边界条件定义的可信度,根据摩擦性质差异对非平面压料圈分类处理,凹凸模作用由冲压力和摩擦力的合力求解,开放式拉延筋则建立包含弯曲和摩擦效应的等效阻力模型;分析计算数据,并结合成形缺陷形成机理,完成产品成形性能评估 实验结果表明,经改进的算法能快速求解展开料参数、预测复杂产品破坏特征分布,适合用于覆盖件冲压设
3.
Because of the auto panels' characteristics, the development cycle of new type car lies on the stamping processes of the auto panels.
汽车覆盖件因为其独特的特点决定了汽车整车开发周期主要取决于覆盖件的开发周期。
补充资料：薄板冲压数值模拟技术在汽车覆盖件制造中的应用
汽车覆盖件是汽车产品最重要的组成部件之一，一般是通过大型模具采用冲压工艺加工制造而成。车身覆盖件要求表面平滑，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。这些都与加工过程中的板壳力学问题息息相关，而成形过程中的力学问题非常复杂，只有采用数值技术才能使问题得到简化。
一、引言
汽车覆盖件成形加工生产目前主要依靠传统经验设计来制定冲压工艺、开发相关模具，具有相当大的随意性和不确定性。然而板料成形的力学过程及成形影响因素非常复杂，是一个集几何非线性、材料非线性、接触非线性于一体的强非线性问题，用传统的解析方法很难求解。塑性成形理论经过100多年的发展，已相当成熟。随着计算机应用技术的普及，板料塑性成形过程用有限元方法进行数值模拟已成为一项有效解决该问题的高新技术。 汽车覆盖件包括覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室及车身的所有厚度3mm以下的薄钢板冲压而成的表面和内部零件，其重量占到汽车用钢材总量的50%以上。汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为复杂的空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。在冲压时毛坯的变形情况复杂，故不能按一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性，且需要的拉延力和压料力都较大，各工序的模具依赖性大，模具的调整工作量也大。汽车覆盖件成形过程中板料上的应力应变分布情况非常复杂，成形质量影响因素较多。从变形方式看，板料的成形是拉延、翻边、胀形、弯曲等多种变形方式的组合过程。对一个给定的零件来说，一套合理的模具和工艺方案的确定，不仅要靠实践经验和理论计算，还往往离不开反复地试模和修模。因此汽车覆盖件模具设计的主要任务就是要解决好冲压过程中板料不同部位之间材料的协调变形问题，既要避免局部区域过分变薄甚至拉裂，又要避免起皱或在零件上留下滑移线，还要将零件的回弹量控制在允许的范围内。 目前，板料冲压过程的计算机分析与仿真技术（非线性有限元分析技术）已能在工程实际中帮助解决传统方法难以解决的模具设计和冲压工艺设计难题，如计算金属的流动、应力应变、板厚、模具受力、残余应力等，预测可能的缺陷及失效形式，如起皱、破裂、回弹等。在汽车覆盖件的设计中采用数值模拟技术能从设计阶段准确预测各种工艺参数对成形过程的影响，进而优化工艺参数和模具结构，缩短模具的设计制造周期，降低产品生产成本，提高模具和冲压件产品品质。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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