|
|
|
说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。
|
|
|
1) Panel die
覆盖件模具
1.
Knowledge Driving Drawing Process Part Modeling in Panel die Design;
知识驱动的覆盖件模具拉深工序件设计
2.
The paper introduces the study and implementation of CAD/CAM for panel dies in stamping dies plant of the Dong Feng Automobile Corporation.
本文从产品定义模型、系统的集成方案、系统信息流的特点等方面介绍东风汽车公司冲模厂应用ＣＩＭＳ哲理进行的覆盖件模具ＣＡＤ／ＣＡＭ技术的研究与实现方
3.
The first step of the program is to establish a integrated CAD/CAPP/CAM system of autobody development and panel die design and manufacturing.
在东风汽车公司ＣＩＭＳ应用工程中采用了分步实施的策略，首先在车身开发与覆盖件模具设计与制造中应用ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成系统。
2) Auto Panel Die
覆盖件模具
1.
Study on the Feature Modeling Technology of the Auto Panel Die;
覆盖件模具特征建模技术的研究
3) blanket die
覆盖件模具
1.
The artificial neural network methodology has been developed for the virtual simulation of the laser surface hardening process for blanket dies.
基于人工神经网络技术对覆盖件模具表面激光硬化虚拟过程的仿真建模,结合几何因素分析了模型的主要影响参数,对BP网络的结构和训练进行了说明。
4) panel dies
覆盖件模具
1.
The state of design and manufacture method for panel dies are introduced at first.
分析了覆盖件模具开发研究现状 ,在结合CBD(CaseBasedDesign)方法、RP RT(RapidPrototyping RapidTooling)技术和CAE(ComputerAidedEngineering)仿真技术基础上 ,提出一种覆盖件模具快速开发综合方法 ,即混合叠代优化设计方法。
2.
To make full use of existing designing and manufacturing resources, to produce high quality dies satisfying the clients' demand, is an important problem for the domestic panel dies industry.
覆盖件模具是汽车制造业重要的工艺装备，如何充分利用现有的模具设计及制造资源，快速生产出高质量的符合客户需求的模具，是我国覆盖件模具企业面临的重要问题。
5) auto panel die
汽车覆盖件模具
1.
In order to reduce the data point-cloud of auto panel die’s surface acquired by non-contact 3D measurement, a kind of data reduction method is presented based on the average point-to-point distance principle.
为了对通过非接触式三维测量获得的汽车覆盖件模具型面点云进行数据精简,提出一种基于平均点距值原理的精简方法。
2.
To study high-speed machining process of auto panel dies,a finite element model(FEM)was built.
为了深入研究汽车覆盖件模具的高速切削加工,通过对钼铬合金铸铁的高速压缩实验,获得了高温、高应变率和高应变状态下工件材料的力学性能,研究了刀屑间的摩擦模型和热传递方程等关键技术,建立了钼铬合金铸铁高速切削的有限元模型。
6) panel die of automobile body
车身覆盖件模具
补充资料：薄板冲压数值模拟技术在汽车覆盖件制造中的应用
汽车覆盖件是汽车产品最重要的组成部件之一，一般是通过大型模具采用冲压工艺加工制造而成。车身覆盖件要求表面平滑，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。这些都与加工过程中的板壳力学问题息息相关，而成形过程中的力学问题非常复杂，只有采用数值技术才能使问题得到简化。
一、引言
汽车覆盖件成形加工生产目前主要依靠传统经验设计来制定冲压工艺、开发相关模具，具有相当大的随意性和不确定性。然而板料成形的力学过程及成形影响因素非常复杂，是一个集几何非线性、材料非线性、接触非线性于一体的强非线性问题，用传统的解析方法很难求解。塑性成形理论经过100多年的发展，已相当成熟。随着计算机应用技术的普及，板料塑性成形过程用有限元方法进行数值模拟已成为一项有效解决该问题的高新技术。 汽车覆盖件包括覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室及车身的所有厚度3mm以下的薄钢板冲压而成的表面和内部零件，其重量占到汽车用钢材总量的50%以上。汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为复杂的空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。在冲压时毛坯的变形情况复杂，故不能按一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性，且需要的拉延力和压料力都较大，各工序的模具依赖性大，模具的调整工作量也大。汽车覆盖件成形过程中板料上的应力应变分布情况非常复杂，成形质量影响因素较多。从变形方式看，板料的成形是拉延、翻边、胀形、弯曲等多种变形方式的组合过程。对一个给定的零件来说，一套合理的模具和工艺方案的确定，不仅要靠实践经验和理论计算，还往往离不开反复地试模和修模。因此汽车覆盖件模具设计的主要任务就是要解决好冲压过程中板料不同部位之间材料的协调变形问题，既要避免局部区域过分变薄甚至拉裂，又要避免起皱或在零件上留下滑移线，还要将零件的回弹量控制在允许的范围内。 目前，板料冲压过程的计算机分析与仿真技术（非线性有限元分析技术）已能在工程实际中帮助解决传统方法难以解决的模具设计和冲压工艺设计难题，如计算金属的流动、应力应变、板厚、模具受力、残余应力等，预测可能的缺陷及失效形式，如起皱、破裂、回弹等。在汽车覆盖件的设计中采用数值模拟技术能从设计阶段准确预测各种工艺参数对成形过程的影响，进而优化工艺参数和模具结构，缩短模具的设计制造周期，降低产品生产成本，提高模具和冲压件产品品质。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
|