1) length of brake beam
制动梁长度
2) launching nose length
导梁长度
3) length of bridge
桥梁长度
4) link length
连梁长度
1.
This paper analyzes the effect of link length、structure span and beam column section on structure performance: stiffness、ultimate bearing capacity、ductility and so on.
本文首先探讨了左右连梁的长度、结构的跨度以及梁柱的截面等参数对结构的刚度、极限承载力和延性等性能的影响 ,并在此基础上提出了左右连梁长度、梁柱截面的取值准则和要求。
5) brake beam body
制动梁梁体
1.
Taking L-C combined brake beam as an example,this paper proposes the control law for the optimum design of brake beam body under the equivalent life principle and suggests that overload on the end of the strut is the main reason of such failure by analyzing the failure modes of the brake beams on freight cars.
依据货车组合式制动梁在车辆上出现的失效方式,以L-C组合式制动梁为例,提出等寿命原则作为制动梁梁体的最优设计控制律的方案,得出撑杆端头处的过载荷是制动梁失效的主要因素。
6) prefabricated long T-beam
预制长T梁
1.
5 m standard span prefabricated long T-beam appears a circumferential crack after form removal,through theoretical analyzing,the uneven settlement of pedestal and shrinkage of concrete are probably the main cause for crack.
5 m的预制长T梁在施工拆模后出现一条环向裂缝的现象,分析了产生裂缝的主要原因可能是台座的不均匀沉降和混凝土的收缩影响造成的。
补充资料：制动器制动力分配系数
两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制动力分配系数。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条