1)  embankment
路堤口
2)  embankment
路堤
1.
Realization of Small Bridge Design under High Earth Filling Embankment;
高填方路堤中的小桥设计体会
2.
Construction method of filling the embankment of the expressway with the heavily weathered granite;
强风化花岗岩填筑高速公路路堤施工方法
3.
Study on the characteristic and prediction model for lateral deformations under embankments;
路堤侧向变形性状及预测模型研究
3)  roadbed
路堤
1.
The influence of water content on padding roadbed with fine soil and related countermeasures;
含水量对路堤细粒填土的影响及对策
2.
With the purpose of testifying whether the permeability of roadbed stuffing meets the design requirements,the spot double-ring experimental method is used to test the permeability performance of roadbed stuffing.
检测路基填料的透水性是否满足设计要求为目的,采用现场双环原位试验方法来检测路堤填充料的渗透性能,并对渗透系数与填料的级配、含泥量及其粒经不均匀性的关系进行了研究分析,根据试验和分析的结果对工程施工提出了相应的建议与解决途径。
4)  road bank
路堤
1.
Constructing skill of powdered coal ash road bank;
粉煤灰纯灰路堤施工技术
2.
With a construction example of the splice section of Xicheng\|Hu ning expressway,combining project cost and treatment effect,authors analyze and discuss foundation treatment methods in road bank splice section.
以锡澄 沪宁高速公路拼接段工程为例 ,结合工程造价、处理效果对公路路堤拼接的地基处理方法进行了分析探讨 ,实践证明 ,采用折线定喷、小角度摆喷的分离式定喷墙方案能明显减少原有路堤的工后沉降 ,施工方便、省时、省钱。
3.
Based on theoretical analysis and engineering practice,the stability of road bank and the road surface thickness for preventing frostbite in higher cold region have been studied.
通过理论分析和工程实践 ,研究高寒地区路面防冻厚度 ,并对路堤稳定性进行分析 。
5)  subgrade
路堤
1.
The paper introduced technical and economical analysis of highgrade highway high fill subgrade compaction methods for reference.
对高等级公路高填方路堤采取强夯压实和振动碾压两种压实方法进行了详细的技术和经济比较,从而为修建高填方工程提供了一个科学依据。
2.
Use of veneer cover soil on the slope of expansive soil subgrade is a method to prevent early failure of expansive soil subgrade.
膨胀土路堤边坡封面是一种保证其正常使用的工程措施。
6)  road embankment
路堤
1.
The analysis of the road embankment reinforced by the geograte basing on ANSYS;
基于ANSYS的土工格栅加筋路堤分析
2.
Application of dynamic compaction to fill of high road embankment;
强夯在高路堤填筑上的应用
3.
The geotextile-reinforcing mechanism of road embankments is studied using the finite element method(FEM).
对比计算表明:土工织物对软土路基的加固有明显的效果,其弱化了路堤与地基之间塑性区的连接与贯通,可以使路堤的稳定性提高20%以上;土工织物对路基体内沉降等值线形状的影响不大,但相应等值线的数值有所变小,同时使路基体内的沉降速率场数值上变小,分布上更趋于均匀,其可使侧向位移减小15%~25%;仅铺设土工织物对路基体内孔隙水压力影响不大,若要加快孔压的消散,可与塑料排水板联合使用;为了更好地发挥土工织物的加固作用,土工织物应尽量布置在高应力区域。
参考词条
补充资料：选择浇口位置的技巧入水口选择
浇口对制件的影响及位置的选择 
一、浇口位置的要求： 
1.外观要求 (浇口痕迹, 熔接线) 
2.产品功能要求 
3.模具加工要求 
4.产品的翘曲变形 
5.浇口容不容易去除 
二、对生产和功能的影响： 
1.流（Flow Length）决定射出压力，锁模力，以及产品填不填的满 
流长缩短可降低射出压力及锁模力 
2.浇口位置会影响保压压力 
保压压力大小 
保压压力否平衡 
将浇口远离产品未来受力位置（如轴承处）以避免残留应力 
浇口位置必须考虑排气，以避免积风发生不要将浇口放在产品较弱处或嵌入处，以避免偏位（Core Shaft） 
三、选择浇口位置的技巧 
1.将浇口放置于产品最厚处，从最厚处进浇可提供较佳的充填及保压效果。 
如果保压不足，较薄的区域会比较厚的区域更快凝固 
避免将浇口放在厚度突然变化处，以避免迟滞现象或是短射的发生 
2.可能的话，从产品中央进浇 
将浇口放置于产品中央可提供等长的流长 
流长的大小会影响所需的射出压力 
中央进浇使得各个方向的保压压力均匀，可避免不均匀的体积收缩 
3 澆口(Gate) 
澆口是一條橫切面面積細小的短槽,用以連接流道與模穴.橫切面面積所以要小,目的是要獲得 
以下效果: 
1.模穴注不久, 澆口即冷結. 
2.除水口簡易. 
3.除水口完畢,僅留下少許痕跡 
4.使多個模穴的填料較易控制. 
5.減少填料過多現象. 

1.3.1 設計澆口的方法並無硬性規定,大都是根據經驗而行,但有兩個基本要素須加以折衷考慮: 
1. 澆口的橫切面面積愈大愈好,而槽道之長度則愈短愈佳,以減少塑料通過時的壓力損失. 
2. 澆口須細窄,以便容易冷結及防止過量塑料倒流.故此澆口在流道中央,而它的橫切面 
應盡可能成圓形.不過, 澆口的開關通常是由模件的開關來決定的. 

1.3.2澆口尺寸 
澆口的尺寸可由橫切面積和澆口長度定出,下列因素可決定澆口最佳尺寸: 
1.膠料流動特性 
2.模件之厚薄 
3.注入模腔的膠料量 
4.熔解溫度 
5.工模溫度 

1.3.3 決定澆口位置時,應緊守下列原則 : 
1.注入模穴各部份的膠料應盡量平均. 
2.注入工模的膠料,在注料過程的各階段,都應保持統一而穩定的流動前線. 
3.應考慮可能出現焊痕,氣泡,凹穴,虛位,射膠不足及噴膠等情況. 
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。