1) tracked vehicle gearbox
履带车辆变速箱
2) vehicle gearbox housing
履带车辆变速箱体
1.
In this paper, a detailed finite element model of tracked vehicle gearbox housing is established, the load and structural characteristic is analyzed.
建立了履带车辆变速箱体的力学模型,对其载荷和结构特点进行了分析,同时根据边界条件,引入特定的约束,通过有限元方法对履带车辆变速箱体进行了结构强度分析,计算得到了等效位移和等效应力云图,分析得出了箱体结构位移和应力的分布及其数值,从而找出了原设计的薄弱环节,可为进一步改进履带车辆变速箱体的结构设计提供一定的参考和借鉴。
3) high-speed tracked vehicle
高速履带车辆
1.
First, in terms of skid-steering theory, the plane motion dynamic equations of high-speed tracked vehicles were developed in which all possible factors concerning steering such as the location of gravity, load distribution on road wheels, etc.
运用系统分析的方法,研究坚实地面条件下高速履带车辆转向过程理论及其计算机仿真。
4) vehicle transmission
车辆变速箱
1.
Development and research for the vehicle transmission CAD/CAE system;
车辆变速箱CAD/CAE系统的开发与研究
5) tracked vehicle
履带车辆
1.
Numerical computation on fatigue life of torsion bar for high-speed tracked vehicle;
高速履带车辆扭杆弹簧疲劳寿命的数值计算
2.
Dynamic simulation analysis for emergent braking of a tracked vehicle
履带车辆紧急制动动力学仿真分析
3.
To investigate the influence of suspension parameters on the tracked vehicle maximum cross-road velocity.
研究履带车辆悬挂系统参数对履带车辆最高越野时速的影响。
6) tracked vehicles
履带车辆
1.
Control strategy for steering wheel turning of tracked vehicles with double flow transmission;
双流传动履带车辆实现方向盘转向的控制策略
2.
Based on steering dynamics theory of tracked vehicles with dual-power flow transmission,built simulation motion during streering of tracked vehicles under simplified conditions on the hard terrain.
基于双流传动履带车辆转向动力学理论,建立了考虑履带车辆转向过程中滑转和滑移情况下坚实地面上的转向过程仿真模型。
3.
Turning mechanism is important assemblies for tracked vehicles.
转向机构是履带车辆的重要组成部分,转向性能是整车性能的重要评价指标,其性能的优劣直接影响着车辆的转向机动性和生产效率。
补充资料：机床:机床变速箱
改变机床主运动速度(如主轴转速﹑工作台每分鐘往復行程数等)的机构。它可以单独地装在一个箱体内构成机床的一个部件﹐也可以与其他机构共同装在一个箱体内﹐例如与主轴部件装在一起时就称为主轴变速箱。变速的方法包括通过变更传动件的组合实现有级变速和採用机械的﹑液压的或电力的机构实现无级变速。
机床主轴转速(或其他主运动速度)为有级变速时﹐转速一般按等比数列排列。常用的公比有1.06﹑1.12﹑1.26﹑1.41﹑1.58﹑1.78﹑2.00等。最高转速与最低转速之比称为变速范围R n。R n﹑与变速级数Z 之间的关係为 R n=z-1 。常用的变速级数为2或3的倍数﹐如2﹑3﹑4﹑6﹑8﹑9﹑12﹑16﹑18﹑24﹑27等。有些机床的转速在全部变速范围内有两个或两个以上的公比﹐在常用的区域(一般为中间部分)内取较小的公比﹐使转速较密﹐便於选用合适的转速﹐在其他区域(一般在两端)内取较大的公比﹐以满足个别工序或调整机床的需要﹐这种变速系统称为混合公比变速系统。变速箱中各传动件的运动传递关係可用传动系统图(图1a 採用滑移齿轮的变速箱
)表示﹐它是用规定的图形符号画成的示意图。
转速图 表示传动系统中各轴可能获得的转速和其他传动特性的线图(图1b 採用滑移齿轮的变速箱 )。图中各竖线依次代表各轴﹐各横线代表各轴的转速﹐由於转速取对数坐标﹐各横线间的距离相等﹐并等於1g﹐习惯上﹐就以这个距离代表公比 。各竖线上的小圆圈表示该轴所能得到的几种转速。两圆圈之间的连线表示一传动副﹐并按其倾斜程度表示传动比的大小﹐两轴间相互平行的连线代表同一传动副。从转速图 採用滑移齿轮的变速箱 上可以看出这一系统的传动组数﹑各组的传动副数﹑变速级数﹑变速范围﹑各轴的转速和各传动副的传动比等。
变速方式 变速箱中有级变速的方式可採用滑移齿轮(图1 採用滑移齿轮的变速箱 )﹑离合器(图2 採用离合器的变速箱
)和交换齿轮(图3 採用交换齿轮的变速箱
)等或它们的组合。採用滑移齿轮和爪形离合器变速时﹐主轴必须停止或缓慢旋转﹐但结构比较简单。採用多片式电磁离合器或液压离合器可在机床运转时变速﹐并便於实现远距离操纵和自动变速﹐适用於数字控制机床﹑仿形机床和其他自动化程度较高的机床。交换齿轮变速只适用於不经常变速的专用机床或专门化机床。无级变速可採用机械无级变速﹑液压马达﹑直流电动机或可变速的交流电动机。
机床主轴转速(或其他主运动速度)为有级变速时﹐转速一般按等比数列排列。常用的公比有1.06﹑1.12﹑1.26﹑1.41﹑1.58﹑1.78﹑2.00等。最高转速与最低转速之比称为变速范围R n。R n﹑与变速级数Z 之间的关係为 R n=z-1 。常用的变速级数为2或3的倍数﹐如2﹑3﹑4﹑6﹑8﹑9﹑12﹑16﹑18﹑24﹑27等。有些机床的转速在全部变速范围内有两个或两个以上的公比﹐在常用的区域(一般为中间部分)内取较小的公比﹐使转速较密﹐便於选用合适的转速﹐在其他区域(一般在两端)内取较大的公比﹐以满足个别工序或调整机床的需要﹐这种变速系统称为混合公比变速系统。变速箱中各传动件的运动传递关係可用传动系统图(图1a 採用滑移齿轮的变速箱
)表示﹐它是用规定的图形符号画成的示意图。 转速图 表示传动系统中各轴可能获得的转速和其他传动特性的线图(图1b 採用滑移齿轮的变速箱
)。图中各竖线依次代表各轴﹐各横线代表各轴的转速﹐由於转速取对数坐标﹐各横线间的距离相等﹐并等於1g﹐习惯上﹐就以这个距离代表公比 。各竖线上的小圆圈表示该轴所能得到的几种转速。两圆圈之间的连线表示一传动副﹐并按其倾斜程度表示传动比的大小﹐两轴间相互平行的连线代表同一传动副。从转速图 採用滑移齿轮的变速箱 上可以看出这一系统的传动组数﹑各组的传动副数﹑变速级数﹑变速范围﹑各轴的转速和各传动副的传动比等。 变速方式 变速箱中有级变速的方式可採用滑移齿轮(图1 採用滑移齿轮的变速
箱 )﹑离合器(图2 採用离合器的变速箱 )和交换齿轮(图3 採用交换齿轮的变速箱 )等或它们的组合。採用滑移齿轮和爪形离合器变速时﹐主轴必须停止或缓慢旋转﹐但结构比较简单。採用多片式电磁离合器或液压离合器可在机床运转时变速﹐并便於实现远距离操纵和自动变速﹐适用於数字控制机床﹑仿形机床和其他自动化程度较高的机床。交换齿轮变速只适用於不经常变速的专用机床或专门化机床。无级变速可採用机械无级变速﹑液压马达﹑直流电动机或可变速的交流电动机。 说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条