2) aerostatic stability
空气静力稳定
1.
Increment iteration method was used for analyze and calculate nonlinear aerostatic stability of large span cable stayed bridges with consideration of calm load nonlinear impact as well as geometrical nonlinear impact, and corresponding calculation program was developed.
同时考虑静风荷载非线性和结构几何非线性的影响 ,运用增量迭代法分析计算大跨度斜拉桥非线性空气静力稳定性 ,编制相应的计算程序 ;并结合一座主跨为 10 0 0m的钢斜拉桥进行分析计算 ,验证该分析方法的可行性。
3) aerostatic stability
空气静力稳定性
1.
The analysis for the aerostatic stability of the long-span concrete-filled steel-tube arch bridge with an increment iteration approach is presented.
同时考虑静风荷载非线性和结构几何非线性的影响,运用增量迭代法分析了大跨度钢管混凝土拱桥成桥状态下的非线性空气静力稳定性,编制了相应的计算程序,并结合一座主跨为368m的钢管砼拱桥———茅草街大桥进行了计算,讨论了风荷载的非线性、风力的初始攻角、矢跨比、横撑设置等参数对大跨度钢管混凝土拱桥侧向稳定性的影响。
2.
Owing to neglect of uncertainty of structural parameters,conventional method for analyzing aerostatic stability of suspension bridges can not meet requirment of engineering design.
传统悬索桥空气静力稳定性分析方法 ,由于忽略了结构参数的不确定性而不能满足实际工程设计需要。
3.
Based on the method mentioned above, a nonlinear aerostatic stability analysis programme is developed.
最后 ,以一座主跨 10 0 0米的斜拉桥为例 ,分析了结构几何非线性、材料非线性和静风荷载非线性对大跨径桥梁空气静力稳定性的影响。
4) nonlinear aerosatics stability theory
非线性空气静力稳定理论
5) aerodynamic stability
空气动力稳定性
1.
Influence of some factors on the aerodynamic stability of long-span suspension bridges;
大跨径悬索桥空气动力稳定性的影响因素研究
2.
Numerical investigations on the aerodynamic stability of the two bridges are .
为了探讨CFRP索在缆索承重桥梁中应用的可能性,以缆索等轴向刚度为原则,基于润扬长江大桥和1400 m主跨斜拉桥设计方案,分别拟定了同跨径应用CFRP索的悬索桥和斜拉桥,并运用三维非线性空气动力稳定性分析方法进行了抗风稳定性分析。
3.
To gain understanding of the applicability of carbon fiber reinforced polymer(CFRP) cable in long-span suspension bridges,a 1490 m suspension bridge using CFRP cables is established,in which the cable s section is determined by the equivalent axial stiffness,the dynamic behavior,the aerostatic and aerodynamic stability of the bridge are analyzed by 3D non-linear computation theory.
为了探讨碳纤维复合材料缆索在大跨度悬索桥中应用的可能性,以主缆等轴向刚度为原则,拟定了一座主跨为1 490 m的碳纤维复合材料主缆悬索桥,并运用三维非线性计算理论进行了动力特性、静风和空气动力稳定性的分析。
6) static stability
静力稳定
1.
Geometrically nonlinear static stability analysis of single layer latticed intersected cylindrical shell structures;
单层叉筒网壳结构的几何非线性静力稳定分析
2.
It is shown that the influence of corrosion to the size and distribution of the internal forces of radial gate and its static stability could not be ignored.
利用ANSYS软件建立了某弧形闸门三维有限元模型并模拟其表面锈蚀,通过对比分析闸门表面未设锈坑、设置锈坑两种情况,得出锈蚀对弧形闸门内力分布及静力稳定的影响不可忽视、对现役工作闸门实行定期的检测和维护是必要的。
3.
Based on the existing numerical analysis and experimental materials of the practical project,the static stability and dynamic stability of the large-span s.
针对该网壳的特殊构造,对以下几各方面做详细的静力稳定性分析: (1)该网壳结构前端设有一拱梁,讨论拱梁刚度对结构稳定性的影响; (2)网壳结构下部支承约束对网壳的稳定性能的影响; (3)同时考虑几何、材料双重非线性对网壳结构稳定性的影响。
补充资料：大气静力稳定度
表示大气层结特性对气块铅直位移影响的趋势和程度，又称大气层结稳定度和大气铅直稳定度。所谓大气层结，是指大气温度和湿度在铅直方向的分布。若周围大气温度和湿度的铅直分布，具有使受扰气块回到原来位置的趋势,则称大气是静力稳定的;若使受扰气块有继续远离原来位置的趋势,则称大气是静力不稳定的;若受扰气块既无回到原来位置又无远离原来位置的趋势，而是随遇而安，则称大气为中性稳定的。静力稳定度的特点，取决于气块在运动过程中的温度变化，也依赖于周围大气温度的铅直分布。假设处于平衡状态下的一块干空气，它的温度、压力和密度与周围大气相同，当它受到某种冲击作用而作铅直运动时,不与周围大气混和,又不干扰周围大气，且在运动过程中和周围大气的气压处处相等。当干空气块绝热上升时，因绝热膨胀，气块温度下降，每上升单位高度温度下降的值通常称为气块的干绝热递减率或干绝热直减率,记为Γd。它近似为每100米高度温度下降1℃。就气块周围的大气而言,其温度通常也随高度的增加而降低（若温度随高度的增加而升高，则这种铅直分布称为逆温，具有逆温层结的大气层，称为逆温层），每增加一个单位高度，温度下降的值称为大气的温度递减率或气温递减率、气温直减率、温度直减率，记为Γ 。它的大小因时因地而异，但就平均而言，大约为每100米高度温度下降0.65℃。由于Γ和Γo的大小不同，上升的气块达到某高度时同周围大气的温度便有了差异,于是对气块便有了净阿基米德浮力,在此力作用下，气块就具有继续离开或者回到原来位置的趋势。当Γ >Γd时：气块上升,则其温度大于周围大气的温度；下降，则其温度小于周围大气的温度，即气块具有远离原来位置的趋势,这时,大气为不稳定的。当 Γ =Γd时：气块在上升或下降的过程中其温度始终与周围大气温度相同，即气块随遇而安，这时,大气为中性的。当Γ <Γd时：气块上升，则其温度小于周围大气的温度；下降，则其温度大于周围大气的温度，即气块具有回到原来位置的趋势，这时，大气为稳定的。当气块经过某一特定过程而达到饱和的高度（即凝结高度）后，则由于潜热的释放使气块得到热量，这时，气块每上升一个单位高度其温度下降的值称为湿绝热递减率或湿绝热直减率，记为Γs，它小于Γd，且因气压和气温的不同而异。在实际大气中，如果Γ >Γd,则周围无论是干空气还是饱和湿空气，都是不稳定的,称为绝对不稳定；同理,如果 Γ <Γs，大气总是稳定的,称为绝对稳定；若ΓsΓ<Γd，则对干空气来说，大气是稳定的，但对饱和湿空气来说大气是不稳定的，这种不稳定称为条件不稳定。当气块只有上升到某一临界高度后才呈现不稳定的大气，称为潜在不稳定。
处于静力稳定状态的大气，若将该大气的气柱一直抬升到完全饱和时就呈现静力不稳定状态，则这种状态称为位势不稳定。在美国，此状态也称为对流不稳定。
处于静力稳定状态的大气，若将该大气的气柱一直抬升到完全饱和时就呈现静力不稳定状态，则这种状态称为位势不稳定。在美国，此状态也称为对流不稳定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条