1) train pipe pressure
列车管压力
1.
Analyses are made respectively on the change of train pipe pressure during the braking test for passenger train-set,the problems existing in operation of the train tester,problems existing in the test method,and the unmatched locomotive and rolling stock brakes.
介绍了客车编组制动试验的情况,对客车编组制动试验时列车管压力变化、列车试验器使用中存在的问题、列车试验方法存在的问题、机车车辆制动机不匹配等分别进行了分析,并提出了改进建议。
2) wind pressure of Train's piping
列车风管风压值
3) reduction of train pipe pressure
列车管减压量
1.
The system can calculate the braking distance according to the fixed reduction of train pipe pressure,and the best reduction of train pipe pressure with the desired parking location.
系统根据给定列车管减压量可计算相应的制动距离,也可根据设定的停车目标位置反推出所需要的列车管减压量。
6) trains'surface pressure distribution
列车表面压力分布
补充资料：U形管压力计
分子式：
CAS号：
性质： 又称双管压力计，是液柱压力计的基本形式，为最简单的、精度又比较高的一种压力计。它由两端开口作成U字形的透明管所构成。在未测定压力前使两根支管内的液面均恰在0点。测压力时两根支管内液面发生变化，如p1>p2。设被测液体及指示液体的密度为ρ′及ρ，则根据流体静力学原理可得被测压力为：P=P1-P2=(h1+h2)(ρ-ρ′)g=h(ρ-ρ′)g当ρ>>ρ时，则可得：p=p1-p2=hpg故当指示液的密度p为已知时，则可用液柱高差h来表示被测流体的压力。若p2通大气，p1的读数为表压。若P1通大气，P2为负压时，读数为真空度。如P1及P2按不同测压点，读数为压差。
CAS号：
性质： 又称双管压力计，是液柱压力计的基本形式，为最简单的、精度又比较高的一种压力计。它由两端开口作成U字形的透明管所构成。在未测定压力前使两根支管内的液面均恰在0点。测压力时两根支管内液面发生变化，如p1>p2。设被测液体及指示液体的密度为ρ′及ρ，则根据流体静力学原理可得被测压力为：P=P1-P2=(h1+h2)(ρ-ρ′)g=h(ρ-ρ′)g当ρ>>ρ时，则可得：p=p1-p2=hpg故当指示液的密度p为已知时，则可用液柱高差h来表示被测流体的压力。若p2通大气，p1的读数为表压。若P1通大气，P2为负压时，读数为真空度。如P1及P2按不同测压点，读数为压差。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条