1) Rail corrugation
钢轨波浪形磨损
1.
The phenomena of rail corrugation has been observed and studied for over 100 years.
钢轨波浪形磨损(简称波磨)是铁路工业界难以解决的技术问题。
2) Rail corrugation
钢轨波浪形磨耗
1.
On the Mechanism and Control of Rail Corrugation;
钢轨波浪形磨耗形成机理及减缓措施研究
3) Corrugation
[英][,kɔru'geiʃən] [美][,kɔrə'geʃən]
波浪形磨损
1.
The rail corrugation in the presence of high frequency wheel/rail interaction was investigated.
对高频轮轨相互作用下轨道的波浪形磨损问题进行了考察。
2.
The contact of a rail-wheel was analyzed making use of three-dimensional elasto-plastic finite element method, with respect to the short wavelength corrugation on the wheel/rail contact surface.
针对轮-轨滚动接触的短波长波浪形磨损现象,采用有限元法分析了三维实体模型的接触状态,通过计算分析了高频力作用下接触表面的塑性变形过程。
3.
The rail corrugation in the presence of high frequency wheel/rail interaction was investigated.
对高频轮轨相互作用下轨道的波浪形磨损问题进行了考察。
4) rail corrugation
钢轨波形磨耗
1.
Formation mechanism of rail corrugations in heavy haul railline;
重载线路钢轨波形磨耗成因研究
5) rail wears
钢轨磨损
1.
The dynamic effect of the rail fastener on wheel/rail system transverse vibration characteristics and rail wears in curved track is investigated when the lateral .
在一系列假定的基础上 ,利用MATLAB的Simulink语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特性及钢轨磨损的影响。
6) Rail corrugation
钢轨波磨
1.
Based on the simulation,the initiation and development of rail corrugation due to plastic deformation were analyzed.
结果表明:在非稳态载荷作用下,钢轨接触表面产生不均匀塑性变形引起的波磨,波磨发展速率呈衰减趋势,最终趋于稳定状态;在相同载荷下,与车辆车轮相比,机车车轮对钢轨波磨影响较大;波谷处的残余应力、应变和变形大于波峰处。
2.
A model of rail corrugation calculation is put forward.
通过数值分析可知: (1)列车通过曲线钢轨时,轨枕离散支撑导致的钢轨横向不均匀刚度易引发曲线钢轨波磨的形成和发展; (2)这类钢轨波磨具有与轨枕间距几乎相等的波长和28—35mm的短波长,这个短波长不均匀磨损主要是由轮轨高频接触振动引起; (3)同一个转向架4个车轮作用下形成的钢轨波磨最大深度波谷的分布是不同的; (4)改变过车速度不能有效地抑制轨枕离散支撑导致的钢轨波磨形成和发展速度。
3.
In this paper,four methods of the fractal dimension measurements for rail corrugations are given.
介绍了分维的量测方法，讨论了钢轨波磨的分形特征与分形描述，建立了分维与波磨程度之间的关系，讨论了钢轨波磨分形的工程意义。
补充资料：J形及L形密封
分子式：
CAS号：
性质：两种均为唇形橡胶密封，截面形状分别为J形和L形。多为纯橡胶制品，也有少数是夹布制品。根据使用条件，一般用天然橡胶或丁腈橡胶制造。结构较简单，摩擦力低，专用于气压或液压机械设备的活塞及活塞杆密封，工作压力在1MPa以下，如用于汽车和火车制动系统及离合器操纵系统中，起传递压力和密封的作用。
CAS号：
性质：两种均为唇形橡胶密封，截面形状分别为J形和L形。多为纯橡胶制品，也有少数是夹布制品。根据使用条件，一般用天然橡胶或丁腈橡胶制造。结构较简单，摩擦力低，专用于气压或液压机械设备的活塞及活塞杆密封，工作压力在1MPa以下，如用于汽车和火车制动系统及离合器操纵系统中，起传递压力和密封的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条