1) Rail wavy irregularity
钢轨波浪弯曲
2) rail-cambering machine
钢轨弯曲机
3) Rail corrugation
钢轨波浪形磨损
1.
The phenomena of rail corrugation has been observed and studied for over 100 years.
钢轨波浪形磨损(简称波磨)是铁路工业界难以解决的技术问题。
4) Rail corrugation
钢轨波浪形磨耗
1.
On the Mechanism and Control of Rail Corrugation;
钢轨波浪形磨耗形成机理及减缓措施研究
5) horizontal wave bending moment
波浪弯曲水平力矩
6) wave bending moment
波浪弯矩
1.
For ship structures the wave induced bending moments are the dominant factor of the demand and the statistics of the extreme wave bending moment is very important for the ultimate strengt.
对于船舶结构来说 ,波浪弯矩是主要的载荷 ,极限波浪弯矩的统计特征对极限强度的可靠性分析十分重要。
2.
The wave bending moments of three vessels defined in two editions of Russian strength standard for seagoing vessels are calculated and contrasted.
以三条船为例，计算和比较了俄罗斯两个版本的海船强度标准中规定的波浪弯矩；依据线性切片理论，按长期预报方法，分析了标准中规定的波浪弯矩所对应的概率水平。
3.
This paper ,taking account of diffraction force,comes up with an approximate method for calculating wave bending moment.
提供了考虑波浪绕射力计算波浪弯矩的近似方法。
补充资料：弯曲工艺的概念及弯曲件
1．弯曲工艺：是根据零件形状的需要，通过模具和压力机把毛坯弯成一定角度，一定形状工件的冲压工艺方法。
2．弯曲成形工艺在工业生产中的应用：应用相当广泛，如汽车上很多履盖件，小汽车的柜架构件，摩托车上把柄，脚支架，单车上的支架构件，把柄，小的如门扣，夹子（铁夹）等。
弯曲的基本原理：以V形板料弯曲件的弯曲变形为例进行说明。其过程为：
1． 凸模运动接触板料（毛坯）由于凸,凹模不同的接触点力作用而产生弯矩， 在弯矩作用下发生弹性变形，产生弯曲。
2． 随着凸模继续下行，毛坯与凹模表面逐渐靠近接触，使弯曲半径及弯曲力臂均随之减少，毛坯与凹模接触点由凹模两肩移到凹模两斜面上。（塑变开始阶段）。
3．随着凸模的继续下行，毛坯两端接触凸模斜面开始弯曲。（回弯曲阶段）。
4．压平阶段，随着凸凹模间的间隙不断变小，板料在凸凹模间被压平。
5． 校正阶段，当行程终了，对板料进行校正，使其圆角直边与凸模全部贴合而成所需的形状。
弯曲变形的特点： 弯曲变形的特点是：板料在弯曲变形区内的曲率发生变化，即
弯 曲半径发生变化。从弯曲断面可划分为三个区：拉伸区、压缩区和中性层。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条