1) aerodynamic coefficient changes
气动导数变化
2) Aerodynamic derivative
气动导数
1.
The influence of aerodynamic force matrix on critical flutter state with aerodynamic derivatives of four different sections was studied.
采用集中气动力矩阵和一致气动力矩阵2种不同形式的气动力矩阵,并利用4种不同截面的气动导数研究了气动力矩阵对颤振临界状态的影响;采用理想平板的气动导数研究了各气动导数对颤振临界状态的影响。
2.
Aiming at improving the efficiency of wind tunnel test, we study the influence of aerodynamic derivatives C mδh , C mq , C mα and zα on the longitudinal dynamic characteristics of an airplane with a modern control system.
采用等效系统方法研究在失速迎角前大迎角区气动导数 Cmδh、Cmq、Cmα及 Czα 改变时对具有现代控制系统的战斗机纵向动态特性的影响。
3) flutter derivative
气动导数
1.
An improved stochastic subspace identification method for flutter derivatives of bridge decks
桥梁断面气动导数识别的改进随机子空间法
2.
Inter-relationships among flutter derivatives of thin plat model
薄平板模型气动导数之间的关系
3.
Effects of the asymmetry of equivalent stiffness and damping matrices on the identification of flutter derivatives of bridge deck are investigated by a series numerical simulation.
针对桥梁结构节段模型风洞测振试验中因风的作用而导致的系统刚度矩阵和阻尼矩阵的非对称性可能影响识别结果这一问题,利用状态空间法仿真薄平板模型在均匀风场中的自由衰减响应和紊流场中的抖振响应,分别采用特征实现算法(ERA)和随机子空间法(SSI),识别出均匀流场和紊流风场中的理想薄平板模型气动导数。
4) aerodynamic derivatives
气动导数
1.
Identification of aerodynamic derivatives for bridge sections by forced oscillation method;
强迫振动法提取桥梁气动导数研究
2.
Identification of aerodynamic derivatives for bridge sections by LSCE method
利用LSCE方法识别桥梁气动导数研究
3.
Numerical simulations for aerodynamic derivatives of trestle bridge deck
高架栈桥断面气动导数的数值识别
5) flutter derivatives
气动导数
1.
In this paper, the flutter derivatives of a thin plate model under the simultaneous actions of wind and rain are identified by using the Covariance-Driven Stochastic Subspace Identification method.
气动导数是大跨桥梁结构颤振和抖振分析中确定颤振临界风速和抖振响应的重要依据。
2.
A new system identification technique—the global least square method in time domain has been developed to extract flutter derivatives of bridges from the free vibration data of section model test.
提出了一种利用节段模型的自由振动响应数据识别桥梁断面气动导数的新方法—总体最小二乘时域法，该方法试验装置简单，避免了识别过程中参数选择带来的影响并且具有很高的精度和收敛性。
3.
Identification of flutter derivatives is an attractive topic in the field of wind-resistance study of long-span bridges.
气动导数识别是大跨度桥梁抗风研究中备受关注的一个问题。
补充资料：气候要素日变化和年变化
气候要素日变化和年变化
diurnal variation and annual variation of climatic elements
q ihou yaosu ribianhua hen一anb一anhua气候要素日变化和年变化(diurnal varia-tion and annual variation of elimatieelements)由地球自转和公转所引起的以l」、年为周期的气候要素变化。 日变化以气温为例，其日变化与地面加热状况直接有关，最高值在14一15时出现，最低值在日出前后测点的纬度、海拔高度、下垫面条件、季节以及人气干湿状况都可影响气温日变化，但不改变其主要性质)干旱地区夏季的气温日变化最显著，日较差(最高温度与最低温度之差)最大。气温日较差人小对农作物生长有收要意义，是农业气候分析的项目之一水汽压的日变化决定于地面加热条件、地面湿润状沉和湍流交换强弱。在充分湿润的地区和季节.水汽压最高值是午后最大，玄青晨最小，在其它地区，水汽压日变化曲线人多旱双峰型，两个高值分别出现在9时和「1落前后，两个低值发生在日出前和午后〔如图所示、风速日变化上要取决于近地层中湍流交换的日变化，11间因湍流加强，地面风速也增大，午后风速达最大值，夜间风速最小。沿海的海陆风现象及山区山谷风现象也属风的日变化，它们的速度和方向均有周日变化。 年变化气候要素年变化与太阳辐射年变化有关最明显的是气温年变化，在北回归线以北的北半球大陆上，l月气温最低，7月最高，气温年变曲线比之天文辐射年变曲线约有一个月的位相落后。在海洋l比日︸1 一一 。dq\汉俐田仁书5言 1 2 16时间/h20 24水气压的日变化上气温年变曲线的位相落后更多。从各地气温年变化特点就可看出海陆影响的程度(见大陆度)。降水的年变化也很明显，中国东部地区因受季风影响，夏季6一8月降水最多，冬季最少，干湿季竹交替明显地中海沿岸降水年变化具有冬季降水充沛，夏季少雨的特点，形成特殊的地中海气候。在英lfil各地，全年各月降水墩分配相当均匀，年变化较小，反映出典型的海洋性气候相对湿度的年变化与气温年变化相反，一般是夏季小冬季人。气温、降水、相对湿度等要素年变曲线的配置特点，可反映出各地气候的特点 (翁笃鸣)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条