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1)  Rotterdam Port
鹿特丹港
1.
New Development Trends of World Ports from the View of Rotterdam Port Development;
鹿特丹港的发展看世界港口发展的新趋势
2.
As one of the Europe main ports,Rotterdam Port is important to Europe economy.
鹿特丹港作为欧洲枢纽港之一,对欧洲经济发展起着重要的作用。
2)  Rotterdam [英]['rɔtədæm]  [美]['rɑtɚ,dæm]
鹿特丹
1.
This article introduces the urban project for the south river bank area of the new city of Luoyang-the entry for the Rotterdam International Architecture Biennale 2007.
文章介绍了参加2007年鹿特丹国际建筑双年展的参展方案——洛阳新城滨水区城市设计。
3)  Rotterdam Rules
鹿特丹规则
1.
Study on the Rotterdam Rules: Institutional Innovation and Its Lessons
《鹿特丹规则》研究:制度创新与借鉴
4)  the Rotterdam Rules
《鹿特丹规则》
1.
Preservation and development of carrier's liability system under international carriage of goods by sea——an introduction and assessment of the carrier's liability system under the Rotterdam Rules
国际海运业承运人责任体制的传承与发展——《鹿特丹规则》承运人责任规定介评
2.
Judicial practice in china and reflection of legislation upon the right of control in the Rotterdam Rules
《鹿特丹规则》之控制权的中国司法实践和立法反思
5)  Rotterdam Rules
《鹿特丹规则》
1.
Changes on the Right and Obligation of the Merchants under Rotterdam Rules
《鹿特丹规则》下贸易商权利与义务的变化
2.
New structure of the basis of liability for the carrier——an analysis on the provisions under the Rotterdam Rules in respect of basis of liability for the carrier
承运人责任基础的新构建——评《鹿特丹规则》下承运人责任基础条款
6)  The Rotterdam Rule
《鹿特丹规则》
1.
Balancing or improving——analyze the impact on the rights and liabilities of the parties in marine transport regulated in the Rotterdam Rules
平衡抑或完善——评《鹿特丹规则》对海运双方当事人权利与义务的规制
2.
The Rotterdam Rule of United Nations stipulates that the choice of court agreements(jurisdiction provision) is effective between the parties under volume contract,and also binds the third party under the special condition.
通过比较联合国《鹿特丹规则》有关选择法院协议(管辖权条款)在批量合同的当事人之间具有排他效力,在符合特定条件下对第三人也具有排他效力之规定,探讨其规定可能给中国这样一个FOB贸易出口大国的众多中小货主带来的被动局面,并从理论上提出应对策略。
补充资料:鹿特丹港
鹿特丹港
Rotterdam,Port of

   世界第一大港。位于北纬51°55′,东经4°30′。地处荷兰莱茵河与马斯河的入海口。鹿特丹港是西欧国际贸易主要进出口港,年吞吐量达3亿吨左右。其经济腹地包括荷兰、法国、德国、比利时等工业发达的国家,内陆交通十分发达。鹿特丹港始建于16世纪,港口早期的码头多建于新马斯河北岸,后扩展至南岸。港口有3座较大的港区:①马斯平原港区。是由吹填土形成的陆域,港区面积33平方千米,港池水深23.5米,可停靠25万吨级矿砂船和30万吨级油船。②欧罗港区。总面积36平方千米,港池水深21.65米,可停靠20万吨级油船,主要吞吐原油和石油化工产品,港区附近建有炼油厂和石油化工厂。③鲍特莱克港区。是最早建成的港区,总面积12.5平方千米,港池水深12.65米,可停靠6万吨级船舶,装卸货物的种类主要是矿石、石油和散粮等。鹿特丹港还有50万吨级干船坞;在欧罗港池和马斯平原港池的南面开凿了与老马斯河相通的哈特尔运河,在海水与河水交界处建有大型船闸一座。船闸有效长度505米、宽24米,门槛水深6.5米。鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标准箱(TEU),居世界第三位。
   
   

鹿特丹港区鸟瞰

鹿特丹港区鸟瞰

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