1) transportation system
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交通运输系统
1.
Evaluation of transportation system resource integration effect;
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交通运输系统资源整合效果评价
2.
Research on the Method of Resource Integration of the Transportation System Based on Logistics Theory;
现代物流理念下的交通运输系统资源整合方法研究
3.
The Analysis and Evaluation of Chinese Transportation System Resources Allocation;
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我国交通运输系统资源配置分析与评价
2) traffic and transportation system
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交通运输系统
1.
Based on the analysis of the traffic and transportation system in large-sized hydroelectric engineering construction, the method of modeling and simulation for the system with computer, and also the visualization realization of the process and result of simulation are proposed.
通过对大型水利工程施工交通运输系统的分析,提出了对该系统进行计算机仿真的建模方法和仿真方法,以及对仿真过程和仿真结果的可视化的实现方法。
3) Traffic and transport system
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交通运输系统
1.
Applying the theory and methods of system science and system engineering, this paper introduces the characteristics, functions and structure of traffic and transport system engineering.
运用系统科学和系统工程的理论与方法介绍了交通运输系统工程的特点、功能和结构 。
4) traffic transportation system
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交通运输系统
1.
The assumption that the traffic transportation system is a linear, constant system has been overthrown by recent research and the facts that the traffic transport system is complex, nonlinear system are extensively accepted by academe.
把交通运输系统视为一个线性、定常系统的假设已经被近年的研究所颠覆,“复杂的、非线性系统”的认识已在学术界形成共识。
5) engineering of communications and transportation system
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交通运输系统工程
6) engineering of communication and transportation system
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交通运输系统工程
补充资料:交通运输系统
交通运输系统
人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。生产工具、劳动产品以及劳动者本身的空间位置移动,是任何社会生产和再生产必须具备的条件。对于国民经济体系而言。生产、流动、分配、消费诸环节是一个统一的整体。它既表现在各社会经济部门,也表现在各地区和城市之间以及它们的内部。如何才能实现这些复杂的联系呢?这就要通过交通运输这个纽带。如果把整体国民经济看作人的躯体,交通运输就是它的循环系统。交通运输除了物质生产的属性外,还有消费资料的属性,如货运的经济活动是一种物质生产活动,它为社会创造价值,而客运的经济活动,只是一种服务行为,不直接产生新的社会财富。
交通运输的特点是不产生新的产品,在其它条件相同的前提下,所消耗的劳动愈小,产生的社会劳动生产率愈高,因此,在运输中,应力求减少其产品,即避免一切不合理或不必要的运输。
不同运输方式是用不同的生产工具生产同样的产品。故而将不同的运输方式进行协作和分工,进行合理的综合交通网的规划布局,具有重要的意义。
为了适应其它经济部门的需要,交通运输必须成为一个“先行”部门,在新开发地区应首先建成必要的交通线网。无论新旧城区,运能都应有一定储备,以适应运量变化和增长的要求。
现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空、管道等部分组成。
(1)铁路 铁路具有载运量大,运价低(在中国,其运输成本仅高于海运,同长江运输不相上下)、受气候季节变化影响小等突出优点。运输过程中旅客列车的走行速度与技术速度相差不大,货物列车的区段走行速度较慢。但修建铁路工程造价高,受经济和地理条件限制,不能在短期内完成,这是它的缺点。在中国,铁路主要承担大宗货物和旅客的中长距离运输,在总货物周转量和旅客周转量中分别占40%左右。
(2)水运 海洋和主要内河干线的轮船及拖驳船队载动量大,航道航线通过能力所受限制极小,运输成本低,它主要担负大宗、笨重货物的长途运输。由于水上航道的地理走向和水情变化难以全面控制,在运输的连续性和灵活性方面,难以和铁路、公路比拟。
(3)公路汽车 它是最重要和普遍的中短途运输方式。它虽然载运量小,运价较高,但对不同的自然条件适应性很强,一般公路基建投资又较小,因而空间活动的灵活性很大,技术速度与送达速度均较快。汽车交通广泛服务于地方和城乡的物资交流和旅客来往,为干线交通集散客货,并便于实现货物运输“门到门”。近年来,由于高速公路的发展,公路货物运输正逐步向中、长跑距离发展,汽车运输的范围正在扩大。
(4)航空 它是速度最快的运输方式,但运费高、运量小。它担负着政治、经济、文化中心及国际交往的快速旅客运输和报刊邮件、急迫物资的运输。随着我国国民经济的发展和对外联系的增加,新的机场和新的航线不断出现,其重要性正在日益增长。
(5)管道 适合于石油及其制品、天然气、煤气以及生产和民用水等流体货物的运输。它具有大量不间断运送、管理方便、受自然条件影响小等技术的经济优点,但无法承担多种货物运输,且铺设时需大量钢材。近年来随着固体物料液化技术的发展,管道已开始用于煤矿炭、矿石等固体物料的运输。
未来交通运输的发展趋势是:以信息技术为先导,旅客运输向更加高速、舒适、安全的方向发展,如高速铁路、航空和高速公路的汽车运输;货物运输将向重载、快速的方向发展,如铁路的重载列车、高速公路的大型集装箱货车运输等。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条