1) trajectory
航行轨迹
1.
A sort of simulation algorithm of trajectory was presented,which can provide abundant data for the research of algorithm of strapdown INS.
应用此算法设计模拟了一条航行轨迹,根据仿真得到的机体角速度对锥运动情况下旋转矢量优化算法的优劣进行测试,证明了航迹仿真对捷联惯导算法研究的重要性;根据仿真得到的位置信息,结合某型飞机的实际航行控制方法,由导航系统构成航行轨迹并在电子地图中进行定位和航迹仿真显示,证明了方法的可行性和有效性。
2) voyage
航行
1.
Hygienic measures in promoting physio - psychological health of warship crew during voyage;
舰员航行中心理—生理综合卫生保障措施的研究
3) navigation
航行
1.
Weightiness Analysis and Calculation of Risk Formation Factors in Ship Navigation;
船舶航行风险形成原因重要度分析与计算
2.
Risk Assessment and Risk Control Options of Ship Navigation;
大型船舶航行的风险分析与风险控制
3.
On the basis of thorough investigation and argumentation of dangers in the Pearl River,the paper,as to the specialty of ship and complicated navigation situation of the Pearl River,puts forwards some technical concepts of comprehensive safety monitoring system for the sake of ensuring safe navigation.
在充分调研和科学论证的基础上,针对游艇的特殊性以及珠江口水域复杂的通航环境,对游艇在该水域航行时存在的安全威胁进行研究,为确保游艇在该水域航行时的安全,提出建立游艇航行综合安全监控系统的技术构想。
4) sailing
航行
1.
During ship s sailing,working condition of main engine is vital,and lubricating is one of the most important facters.
在船舶航行中 ,柴油机的工况是举足轻重的 ,而润滑是一个很重要的因素。
2.
Basing on the analysis of ship sailing process and traditional simulator technology, this paper set out three argumentations about the technology updating in this field, that is, synergetic simulation, virtual reality and distributed mode.
文章在分析船舶航行过程和传统模拟器技术的基础上 ,提出了基于分布式模式和虚拟现实技术的船舶航行协同仿真方式的思路。
5) navigation safety
航行安全
1.
Compiling diagrams of standard system for ship navigation safety;
《船舶航行安全标准体系表》的编制
2.
Analysis of present status of the Pearl River Estuary navigation safety and countermeasures for navigation control;
珠江口水域航行安全现状分析与通航管理对策
3.
The risk analysis of navigation safety for the LNG carriers in Shenzhen port;
深圳港液化天然气船航行安全风险评估(英文)
6) navigational rules
航行规则
1.
According to investigation on two accidents of collision,this paper analyzed the course of those two accidents,point out that the crewmember's irresponsibility and misunderstanding of navigational rules are main course of both accidents,emphasized that the shipowner shall give crewmember more training to upgrade their competent ability and increase their sense of responsibility.
基于对两起船舶碰撞事故的调查,分析导致碰撞发生的各种因素,指出当值船员责任心差和对航行规则的误解是导致事故发生的根本原因,提出船东应对船员进行有针对性的培训,以提高船员的工作责任心和工作技能,以期避免类似事故的发生。
参考词条
补充资料:《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》
1957年12月23日中国全国人民代表大会常务委员会第88次会议决定接受《1948年国际海上避碰规则》,但作了如下保留:属于中华人民共和国的非机动船不受海上避碰规则的约束。为了保障中国非机动船舶在海上航行的安全,制定了《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》,于1958年8月16日由中国交通部和水产部联合颁布。1975年和1980年中国先后接受《1960年海上避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》,但仍作上述保留,继续执行本暂行规则。暂行规则共10条,主要内容为:在两帆船相遇时顺风船应避让逆风掉樯的船,船尾受风的船应避让其他船舷受风的船;在航的非机动船仅显示白光环照灯一盏;非机动船在海上遇难时应将衣服张开挂上桅顶以示求救等。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。