1) underwater vehicle
航行体
1.
Numerical simulation of flow around underwater vehicle;
水中航行体绕流数值计算研究
2.
The shape and some geometrical parameters of underwater vehicle,such as the ratio of length to diameter,have direct effects on drag characteristics and motion stability of supercavitating vehicle.
航行体形状及长细比等参数对超空泡航行体的阻力特性及运动稳定性有着直接的影响,并最终决定航程大小。
3.
Using this model, three typical cavitator for high-speed supercavitating underwater vehicle were simulated and analyzed, which settled the base for investigating the.
使用该多相流CFD模型计算并分析了三种典型的空化器—圆盘,圆锥和射流空化器的的空化流动,为进一步研究超空化高速水下航行体或高速射弹空化器参数与空泡参数的关系以及空化器与后体的匹配关系奠定了基础。
2) Sailing Body
航行雷体
3) underwater vehicle
水下航行体
1.
Experimental investigation of pressure distribution in ventilated supercavity of underwater vehicle model;
水下航行体通气超空泡内压强分布实验研究(英文)
2.
Research of hydrodynamic parameter identification for underwater vehicle using swarm intelligence algorithm;
水下航行体水动力参数智能辨识方法研究
3.
Features of optical fibers specially used in underwater vehicles;
水下航行体专用光纤的特性
4) highspeed vehicle
高速航行体
1.
Investigation on characteristic of supercaviting flow around underwater highspeed vehicle at small angle of attack
小攻角下水下高速航行体超空泡流特性研究
5) autonomous underwater vehicle(AUV)
自主水下航行体
1.
Strapdown Inertial Navigation System/Doppler Velocity Log(SINS/DVL) integrated navigation technique is usually used in the navigation system for autonomous underwater vehicle(AUV).
捷联惯导多普勒(SINS/DVL)组合导航技术是自主水下航行体(AUV)导航系统中经常采用的算法。
2.
Addressing the difficulty to organize extensive entire run trial in accuracy assessment of fall points for autonomous underwater vehicle(AUV),a sequential assessment method is proposed under the trajectory transform of AUV,and the influence of the error of trajectory transform on the risks of producer and consumer is also analyzed.
针对自主水下航行体(AUV)落点精度的评估问题,结合其一般难以组织大量全航程试验的工程实际,提出了在AUV进行弹道折合的情况下一种新的序贯评估方案,对在引入弹道折合误差后对双方的风险(犯2类错误的概率)造成一定的影响进行了分析。
6) avionics integrated system
航行驾驶综合体
1.
The study for data integration technology of avionics integrated system;
某型飞机航行驾驶综合体的数据集成技术
补充资料:《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》
1957年12月23日中国全国人民代表大会常务委员会第88次会议决定接受《1948年国际海上避碰规则》,但作了如下保留:属于中华人民共和国的非机动船不受海上避碰规则的约束。为了保障中国非机动船舶在海上航行的安全,制定了《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》,于1958年8月16日由中国交通部和水产部联合颁布。1975年和1980年中国先后接受《1960年海上避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》,但仍作上述保留,继续执行本暂行规则。暂行规则共10条,主要内容为:在两帆船相遇时顺风船应避让逆风掉樯的船,船尾受风的船应避让其他船舷受风的船;在航的非机动船仅显示白光环照灯一盏;非机动船在海上遇难时应将衣服张开挂上桅顶以示求救等。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条