1) plastic deformation
塑变疲劳磨损
1.
To emphasize the role of plastic deformation,round particles were used,the rule of the movement patterns of abrasive particles was gained.
对三体磨料磨损中磨粒的运动方式做了进一步的理论分析 ,基于三体磨料磨损中塑变疲劳磨损起主要作用 ,为突出塑变疲劳磨损的作用 ,选择圆形磨料进行研究 ,分析了圆整磨料在三体磨料磨损界面中滚动、滑动的判定 ,提出了相对滑动界面的判定。
2.
Threebody abrasion experiments with different hardness materials were carried out by using round particles as abrasives to investigate plastic deformation wear.
结果表明,材料主要以塑变疲劳磨损方式磨损;滑动磨料对塑变疲劳磨损的贡献要大于滚动磨料;三体磨料磨损系统中第二体材料对材料磨损性能有影响,随着第二体材料硬度的增加,磨损量在一定的硬度范围出现峰值。
3.
The failure mode of worn materials is characterized by plastic deformation if the counter of particles is round in shape.
当磨料外形为圆形时,材料应该主要以塑变疲劳磨损的方式失效。
2) strain fatigue wear
应变疲劳磨损
3) fatigue wear
疲劳磨损
1.
The investigation on impact fatigue wear of low-alloy steel;
低合金钢的冲击疲劳磨损
2.
Contact Stress and Fatigue Wear Failure Analysis of Medium-sized CNG Engine Cam/Tappet;
中型CNG发动机凸轮/挺柱接触应力与疲劳磨损失效分析
3.
In addition,increasing the ballistic work can aggravate the fatigue wear.
此外,冲击功的提高使疲劳磨损加重,磨损质量损失均有所增加。
5) plastic-deformation wear
塑变磨损
6) fatigue-exfoliative wearing
疲劳剥落磨损
补充资料：表面疲劳磨损
由于循环接触应力的作用，在摩擦副工作表面或表层内部形成裂纹并扩展使表层材料剥落的一种磨损。接触运动有滚动、滑动或滚动加滑动 3种情况。表面疲劳磨损常发生在滚动轴承、齿轮以及钢轨与轮箍的接触面上。不论是点接触还是线接触，最大压应力都发生在零件的接触表面上，最大切应力则发生在表层内部离表面一定深度处。滚动接触时，在循环切应力影响下，裂纹容易从表层形成，并扩展到表面而使材料剥落，在零件表面形成麻点状凹坑，造成疲劳磨损。若伴有滑动接触，破坏的位置逐渐移近表面（见图）。由于材料不可能完全均匀,零件表面也不是完全平滑,材料有表面缺陷、夹杂物、孔隙、微裂纹和硬质点等原因，疲劳破坏的位置往往有所改变,裂纹有时从表面开始,有时从表层内开始。与表面连通的疲劳裂纹还会受到润滑油的楔入作用，使其加速扩展。减少表面疲劳磨损的措施首先在于提高材料的纯洁度，如限制非金属夹杂物的含量，规定基体组织和碳化物的均匀性等。表面应尽量光洁，避免刀痕式磨痕。在可能条件下，采取如渗碳和渗氮等表面强化工艺，以提高硬度。强化层必须有足够的厚度,心部要有足够的强度,并选用合适的润滑剂。这些措施都能减小表面疲劳磨损。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条