1) non-abutment slant-legged rigid frame bridge
无桥台斜腿刚架桥
1.
The non-abutment slant-legged rigid frame bridge is similar to mansard arch bridge,the soil pressure of the diagonal rod at both ends of bridge forms a couple of arch thrust.
无桥台斜腿刚架桥类似于折线拱桥,桥梁两端边斜杆上土的作用实际上形成了一对拱推力。
2.
Multi-span non-abutment slant-legged rigid frame bridge is a multiply redundant structure with larger optimum potential.
多孔无桥台斜腿刚架桥是一种高次超静定结构,结构优化潜力较大。
3.
On the basis of engineering practice, this dissertation performs systematic and comprehensive study on a wide scope of this type of bridge, including typical non-abutment slant-legged rigid frame bridge, non-abutment slant-legged rigid frame brid.
无桥台斜腿刚架桥是一种新的桥型,因其适用、经济、美观等方面的独特优势,近几年在工程领域中已有较为广泛的应用,但理论研究相对滞后。
2) slant leg rigid frame bridge without abutment
无桥台斜腿刚架桥
1.
The slant leg rigid frame bridge without abutment is a new type of bridge.
无桥台斜腿刚架桥是一种新的结构形式,由于其构造上的固有特点,进而具有力学上的特殊性质。
3) slant legged rigid frame bridge without abutment
无桥台斜腿刚构桥
4) Rigid frame bridge with inclined legs
斜腿刚架桥
1.
The interaction of the abutmentless rigid frame bridge with inclined legs and embankment soil is analyzed.
针对无桥台斜腿刚架桥与路堤填土相互作用问题,采用Winkler地基,建立二维计算模型来分析土压力对该桥型结构的力学性能的影响规律。
5) inclined leg rigid frame arch bridge
斜腿刚架拱桥
1.
Finite element analysis on reinforcement of the inclined leg rigid frame arch bridge based on the surrounding concrete process
外包混凝土法加固斜腿刚架拱桥的有限元分析
6) slant legged rigid frame bridge
斜腿刚构桥
1.
Study on construction method of slant legged rigid frame bridge
斜腿刚构桥施工方法探讨
2.
Static and dynamic optimum design for the layout of slant legged rigid frame bridge is studied by mathematical programming.
采用数学规划的方法从静力和动力两方面对斜腿刚构桥的几何布局进行优化设计。
3.
Based on plane beam element model, the local space shell element model is put forward and applied to calculating and analyzing a long span, prestressed concrete, slant legged rigid frame bridge.
提出了一种基于平面模型的局部空间壳单元模型计算方法 ,并应用通用有限元软件对一大跨度预应力混凝土斜腿刚构桥进行了计算分析。
补充资料：刚架桥
也称刚构桥。主要承重结构采用刚架（见框架）的桥梁。刚架的腿形成墩（台）身,梁和腿为刚性连接,可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土制造。
门式刚架桥 简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥,多用于跨线桥。至于T形刚构桥(特点是在跨中有铰)，及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。门架桥可分：①单跨门架桥。用钢制造时,腿脚常设铰,形成两铰门架(图a)。用钢筋混凝土制造时,腿脚可设铰;也可和基础固结,形成固端单跨门架桥(图b),主要用于地质良好处。②双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外,在悬伸端加平衡重（图c）或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆（图d），可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，有利于修建跨线桥。③多跨门架桥（图e）。多用于跨度不大的跨线桥。④三跨两腿门架桥（图f）。这种桥在两端设有桥台，采用预应力混凝土时，可将跨度做得较大。例如,美国1981年在休斯敦航道上修建的公路桥,分跨为114.3+228.7+114.3米。
斜腿刚架桥 刚架腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线大致呈拱形（图g），这样，腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显著减小，而轴向压力有所增加。同上承式拱桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少；当桥面较窄（如单线铁路桥）而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放坡，以保证桥的横向稳定。著名的预应力混凝土斜腿刚架桥有：联邦德国霍雷姆铁路桥(1953年，腿铰跨度85.5米)，中国邯(郸)长(治)铁路浊漳河桥(1981年，脚铰跨度82.0米)，法国圣米歇尔公路桥（1957年,按墩的中心距计的分跨为1×60+5×65.2米）等。著名的钢斜腿刚架桥有：卢森堡阿尔泽特公路桥（1965年，脚铰跨度234.1米）,南斯拉夫内雷特瓦铁路桥(1966年,100米),法国马蒂格公路桥（1972年，210米）,意大利斯法拉沙(Sfalasha)公路桥（1972年，376米）,及中国安康汉江铁路桥（1982年,176米,见彩图）等。
门式刚架桥 简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥,多用于跨线桥。至于T形刚构桥(特点是在跨中有铰)，及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。门架桥可分：①单跨门架桥。用钢制造时,腿脚常设铰,形成两铰门架(图a)。用钢筋混凝土制造时,腿脚可设铰;也可和基础固结,形成固端单跨门架桥(图b),主要用于地质良好处。②双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外,在悬伸端加平衡重（图c）或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆（图d），可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，有利于修建跨线桥。③多跨门架桥（图e）。多用于跨度不大的跨线桥。④三跨两腿门架桥（图f）。这种桥在两端设有桥台，采用预应力混凝土时，可将跨度做得较大。例如,美国1981年在休斯敦航道上修建的公路桥,分跨为114.3+228.7+114.3米。
斜腿刚架桥 刚架腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线大致呈拱形（图g），这样，腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显著减小，而轴向压力有所增加。同上承式拱桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少；当桥面较窄（如单线铁路桥）而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放坡，以保证桥的横向稳定。著名的预应力混凝土斜腿刚架桥有：联邦德国霍雷姆铁路桥(1953年，腿铰跨度85.5米)，中国邯(郸)长(治)铁路浊漳河桥(1981年，脚铰跨度82.0米)，法国圣米歇尔公路桥（1957年,按墩的中心距计的分跨为1×60+5×65.2米）等。著名的钢斜腿刚架桥有：卢森堡阿尔泽特公路桥（1965年，脚铰跨度234.1米）,南斯拉夫内雷特瓦铁路桥(1966年,100米),法国马蒂格公路桥（1972年，210米）,意大利斯法拉沙(Sfalasha)公路桥（1972年，376米）,及中国安康汉江铁路桥（1982年,176米,见彩图）等。
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参考词条