1) breast abutment
无斜翼桥台
2) straight abutment
无翼桥台
3) abutment with flare wing walls
斜翼墙桥台
4) wingless abutment
无翼墙桥台
5) non-abutment slant-legged rigid frame bridge
无桥台斜腿刚架桥
1.
The non-abutment slant-legged rigid frame bridge is similar to mansard arch bridge,the soil pressure of the diagonal rod at both ends of bridge forms a couple of arch thrust.
无桥台斜腿刚架桥类似于折线拱桥,桥梁两端边斜杆上土的作用实际上形成了一对拱推力。
2.
Multi-span non-abutment slant-legged rigid frame bridge is a multiply redundant structure with larger optimum potential.
多孔无桥台斜腿刚架桥是一种高次超静定结构,结构优化潜力较大。
3.
On the basis of engineering practice, this dissertation performs systematic and comprehensive study on a wide scope of this type of bridge, including typical non-abutment slant-legged rigid frame bridge, non-abutment slant-legged rigid frame brid.
无桥台斜腿刚架桥是一种新的桥型,因其适用、经济、美观等方面的独特优势,近几年在工程领域中已有较为广泛的应用,但理论研究相对滞后。
6) slant leg rigid frame bridge without abutment
无桥台斜腿刚架桥
1.
The slant leg rigid frame bridge without abutment is a new type of bridge.
无桥台斜腿刚架桥是一种新的结构形式,由于其构造上的固有特点,进而具有力学上的特殊性质。
补充资料：斜翼机
左右两半翼为一整体且可绕机身垂直枢轴转动的飞机。斜翼机还处于试验阶段。在原理上它与变后掠翼飞机相似。飞机在起飞、着陆和低速飞行时，机翼位置如图中的虚线所示，相当于平直机翼，这时机翼展长最大，诱导阻力小，升力系数大，起飞着陆和低速飞行性能好。飞机以高亚音速和超音速飞行时，机翼可绕枢轴转动某一角度（图中实线位置）。这时，一侧机翼前掠，另一侧机翼后掠，都可以推迟激波的产生,从而减小阻力,提高巡航时的升阻比，降低油耗。斜翼机与变后掠翼飞机的区别是当左半翼处于后掠位置时，右半翼则前掠。机翼在斜翼位置时，整个飞机横截面面积沿机身轴的分布较后掠翼飞机均匀，近于流线体，在降低波阻方面比后掠翼更为有利。斜翼机左右半翼连成一体，简化了机翼与机身的连接结构，但是固定刚性较差。此外，在斜置位置上左右半翼不对称，还会由滚转操纵引起俯仰和偏航运动。美国国家航空航天局在研究和实验的基础上制造了小型斜翼验证机AD-1。机翼斜置角变化范围从0°～60°，总重726公斤。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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