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1) circumferentially stiffened non-circular cylindrical shell
环肋加强非圆柱壳
1.
A novel method for analyzing circumferentially stiffened non-circular cylindrical shells subjected to external pressure;
环肋加强非圆柱壳的齐次扩容精细积分法
2.
The systemic and thorough researches on the strength problem of circumferentially stiffened non-circular cylindrical shells have been carried out in this thesis supported by the project be accomplished by cooperated with Wuhan Ship Design & Development Institute.
本学位论文在中国船舶重工集团公司的横向协作项目资助下,针对环肋加强非圆柱壳的强度问题进行了系统、深入的研究,重点放在建模、求解方法以及基本力学特性分析上面。
2) circular cylindrical shell stiffened by ring and bulkhead
环肋和舱壁加强圆柱壳
3) stiffened non circular cylindrical shell
加肋非圆柱壳
4) ring-stiffened cylindrical shell
环加肋圆柱壳
1.
In order to find the post-buckling path for ring-stiffened shells under hydrostatic pressure and consider the practical shapes of ring sections, the Compound Strip Method (CSM) is applied to the post-buckling analysis of ring-stiffened cylindrical shells.
为了研究水压作用下的加肋柱壳的后屈曲状况，并且能考虑到肋骨的实际截面形状和分布情况，本文将复合有限条方法应用于环加肋圆柱壳的后屈曲分析。
2.
A comparison is made among current calculation methods for the buckling of ring-stiffened cylindrical shells under hydrostatic pressure.
对静水压力下环加肋圆柱壳弹性失稳临界载荷现有计算方法进行了比较和计论。
3.
The procedtires for the general buckling analysis 0f ring-stiffened cylindrical shells under hydrostatic presstlre by finite strip method are formulated.
导出了有限条法分析环加肋圆柱壳在静水压力作用下总体屈曲的计算格式，将环加肋圆柱壳作为一个构造上的正交各向异性壳处理，推导了考虑环向加肋影响后有限条元的正交各向异性弹性矩阵。
5) stiffened cylindrical shell
加肋圆柱壳
1.
Characteristics of the input power flow in a submerged periodic ring-stiffened cylindrical shell of forced vibration;
流场中周期加肋圆柱壳受激振动的能量流输入特性
2.
Free vibration of longitudinal stiffened cylindrical shell under water;
水中纵向加肋圆柱壳体的自由振动
3.
The finite length stiffened cylindrical shells is the main structure style in hull part of vessel both in air and water, and the structure noise of these vessels comes from the vibration of shell cause by the exciting force of internal machine and the acoustic radiation in the surrounding media.
有限长加肋圆柱壳结构是空中和水下航行器舱段的主要结构形式,这些航行器的结构噪声来源于内部机械激励壳体振动并带动周围流体介质产生声辐射。
6) stiffened cylindrical shells
加肋圆柱壳
1.
This paper investigates experimentally the vibrational similarity among three models of stiffened cylindrical shells.
本文试验研究了三个加肋圆柱壳模型的振动相似性。
补充资料：塑胶件十大设计窍门之六加强肋
加强肋
理想的设计 为了克服壁厚大可能引起的问题，使用是一种可减少壁厚并能增加刚性的有效方法。
一般来说，部件的刚性可用以下方法增强
§ 增加壁厚；
§ 增大弹性模量（如加大增强纤维的含量）；
§ 设计中考虑。
如果设计用的材料不能满足所需刚性，则应选择具有更大弹性模量的材料。简单的方法是增加塑料中增强纤维的含量。但是，在特定壁厚下，这种方法仅能使刚性呈线性增长。更有效的方法是使用经过优化设计的。由于惯性力矩增大，部件的刚性便会增大。在优化的尺寸时，不但要考虑工程设计应当考虑的问题，还应考虑与生产和外观有关的技术问题。
优化的尺寸
大的惯性力矩可很容易地通过设置又厚又高的来实现。但是对热塑性工程塑料，这种方法常会产生制品表面凹痕、内部空洞和翘曲等问题。而且，如果的高度过高，在负荷下结构将有可能膨胀。出于这种考虑，必须在合理比例内保持的尺寸（见图1）。
 图1
为确保带的制品容易顶出，必须设计一个适当的脱模锥度（见图2）。
 图2
防止材料堆积 对于表面要求非常高的组件，如汽车轮盖，的尺寸是非常重要的。正确的设计可以减少组件形成表面凹痕的可能，以提高组件的质量。的底部的材料积聚在图1所示的圆中。这个圆的大小与的尺寸相关，应该越小越好，这样才能减小或避免凹痕。如果圆太大，可能会形成内部空洞，制品的机械性能将会非常差。
减少底部的应力 如果给一个有的组件以负载，则的底部可能会产生应力。在这一部位如果没有圆弧，可能会产生非常高的应力集中（见图3），通常会导致组件的断裂和报废。补救措施是建立一个半径足够大的圆弧（图1），使肋底部建立更好的应力分布。
 图3
但如果圆弧半径太大，也会增大上文提及的圆的直径，而导致上文已经提及的问题。
 图4
在塑料设计中，十字结构是最好的，因为它能应付许多不同的负荷排列变化（图4）。正确设计的可承受预期应力的十字结构，可以确保在整个制品上的应力均匀分布。在的十字交叉处形成的节点（图5）代表材料的积聚，但可以将节点中心挖空,以防止产生问题。还必须注意，不要在交叉处和组件的边相交的地方形成材料积聚（图6）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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