1) subsonic flight
亚声飞行
4) transonic flight
跨声速飞行
1.
Opening out the mechanism of aerodynamics and flight dynamics in transonic flight, and seeking the best control technology are the main tasks in my researches.
跨声速飞行控制不同于常规飞行控制,跨声速段特殊的气动力和气动特性给该飞行段的飞行控制带来了极大的困难。
6) Suborbital launch vehicle
亚轨道飞行器
1.
Dynamic virtual prototype design on suborbital launch vehicle during return phase;
亚轨道飞行器返回段动力学虚拟样机设计
补充资料：亚声速飞行
| 亚声速飞行 subsonic flight 飞行器以马赫数（见飞行速度）小于0.8的速度在大气中的飞行。飞行器在作亚声速飞行时无激波产生，这时影响其空气动力特性的主要因素是粘性和气流分离。飞机作小迎角飞行时，表面摩擦阻力是飞机阻力的主要部分。作大迎角飞行时，则要求延迟气流的分离和防止失速。亚声速飞机的最大飞行速度一般以临界马赫数（飞机表面最大流速达到当地声速的来流Ma数）为限，飞机表面的局部流速达到声速。对飞机性能的主要要求是升阻比大，最大升力系数高。在高亚声速（Ma＝0.8～0.9）飞行时 ，降低最小阻力系数的要求就更为突出。超声速飞机进行亚声速飞行时，除某些动作受到性能限制外，主要是为了省油，并可用于起飞、巡航、待机、下滑返航、着陆、编队和某些特技飞行等。 |
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参考词条