2) stochastic equilibrium traffic assignment
随机均衡交通配流
1.
In order to formulate the process of realizing stochastic user equilibrium,authors proposed an evolution model of multiclass and multicriteria stochastic equilibrium traffic assignment.
为了刻画实现随机用户均衡态的过程,提出一个考虑多用户参与和多准则决策的随机均衡交通配流演化模型。
3) stochastic user equilibrium
随机均衡
1.
It presents a stochastic user equilibrium condition to construct logit-based fisk stochastic user equilibrium model.
建立了拥挤条件下的出行阻抗函数,通过引入随机均衡配流条件,构建Logit形式的Fisk轨道交通随机均衡配流(SUE)模型。
2.
On the basis of passenger impedance functions for congested rail transit,a stochastic user equilibrium condition is introduced to construct the Logit-based Fisk stochastic user equilibrium model.
以拥挤条件下的出行阻抗函数为基础,通过引入随机均衡配流条件,构建了Logit形式的Fisk轨道交通随机均衡配流模型。
4) traffic equilibrium
交通均衡
1.
The lower-level progra-mming adopts a multi-class multi-criterion traffic equilibrium mo.
为了科学地对收费道路的费率进行决策,以收费道路及相邻道路组成的路网为研究对象,利用双层规划理论建立起路网下的分车型费率优化模型,上层规划描述路网管理者追求社会效益最大化的思想,并以实现道路经营者的财务目标作为约束条件;下层规划采用多车型多准则交通均衡模型来描述道路使用者的出行选择行为;通过模型求解可以获得各收费路段的分车型最优收费费率以及相应的路网交通流量。
2.
Traffic burdens of the virtual road networks taken as several eigenvectors,a combined model of technology of PA back stepping and a model of traffic equilibrium assignment have been adopted,based on the virtual road networks,to identify the "real bottleneck points(lines or regions)" in the networks and gain a set of capacity equilibrium matching parameters between supply and demand .
以虚拟路网(节点及路段)的交通负荷(V/C)为特征变量,采用虚拟路网PA反推技术与交通均衡配流组合模型,辨识路网的真实瓶颈点(段、区域),获得路网供需"均衡容量匹配参数"。
6) random Nash equilibrium
随机Nash均衡
补充资料：随机数和伪随机数
随机数和伪随机数
random and pseudo-randan numbers
随机数和伪随机数【喇间佣1 al川牌”山一喇闭..m.山娜;cJI了，a如曰e”nce，口oc月卿成.以叹“c月a】 数亡。(特别，二进制数:。)，其顺序出现，满足某种统计正则性(见概率论(probability Uleory)).人们是这样区别随机数(mndomn切mbe比)和伪随机数(PSeudo一mn由mn切mbe岛)的，前者由随机的装置来生成，而后者是用算术算法构造的.总是假设(出于较好或较差的理由)所得(或所构造)的序列具有频率性质，这些性质对于具有分布函数F(z)的某随机变量心独立实现的一个序列来说是“典型的”;因此人们称作根据规律F(习分布的(独立的)随机数.最经常使用的例子为:在区间【O，l]上均匀分布的随机数亡。，尸(亡。
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参考词条