1) body network
车身网络
1.
A design of CAN body network of car is presented, which includes the topology, model of layered architecture, specification of data, and baud rate of the network.
提出了一个轿车车身控制器局域网络的设计方案,包括网络的拓扑结构、层次结构模型、应用层的数据定义和总线的波特率 研究的目的是通过对这个车身网络进行仿真,来分析车身网络的设计是否合理 研究运用了一种新的仿真工具———CANoe 通过应用介绍了CANoe的使用方法 仿真结果表明,所设计的车身控制器局域网络运行状况良好,满足使用要
2.
Among all the fieldbus technologies, the CAN bus technology becomes the first choice of many automobile body networks because of their high speed, low cost, anti-interference, light weight, flexibility and other advantages.
本文通过对车身控制系统和J1939通信协议进行研究,总结了车身控制系统的网络结构和系统功能,制定出基于J1939的车身网络应用层协议。
2) intelligent body network
智能车身网络
1.
An example of intelligent body network based on the CAN/LIN bus control is introduced here.
介绍一个基于CAN/LIN总线控制的智能车身网络实例,阐述该系统的结构、功能、应用层信息编码、关键部分硬件设计以及CAN/LIN通讯等问题,并通过一系列试验验证了系统设计的正确性。
4) car-body control system
车身网络控制系统
1.
To improve efficiency of development of network based car-body control systems, which is currently low because of much repetitive work caused by different network topographical and functional definitions, this thesis purposes a new approach of designing such systems.
车身网络控制系统具有系统功能复杂、拓扑结构不同且不同车型中功能定义存在较大差异的特点,随着系统的功能和可靠性不断增加、开发周期不断缩短,关于加快控制单元模块化设计流程的研究得到了重视。
2.
To improve efficiency of developing network based car-body control systems,which is currently low because of much repetitive work caused by different network topographic and functional definitions,a new approach of designing such systems is proposed.
针对汽车车身网络控制系统开发中网络拓扑结构、功能定义不统一导致应用层开发重复性工作大、开发效率低的现状,提出了一种通过构建符合AUTOSAR标准的车身应用层软件的模型,使功能定义及描述、软件代码自动生成,功能自动测试转化为基于模型设计的方法。
补充资料：车身主动控制系统
ABC-车身主动控制系统Active Body Control，ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条