1) network car detaining
网络扣车
1.
Analysis is made on the problems a-ppeared since application of network car detaining as well as on the causes.
对网络扣车实施以来出现的问题和原因进行了分析,并提出了解决措施及建议。
2) body network
车身网络
1.
A design of CAN body network of car is presented, which includes the topology, model of layered architecture, specification of data, and baud rate of the network.
提出了一个轿车车身控制器局域网络的设计方案,包括网络的拓扑结构、层次结构模型、应用层的数据定义和总线的波特率 研究的目的是通过对这个车身网络进行仿真,来分析车身网络的设计是否合理 研究运用了一种新的仿真工具———CANoe 通过应用介绍了CANoe的使用方法 仿真结果表明,所设计的车身控制器局域网络运行状况良好,满足使用要
2.
Among all the fieldbus technologies, the CAN bus technology becomes the first choice of many automobile body networks because of their high speed, low cost, anti-interference, light weight, flexibility and other advantages.
本文通过对车身控制系统和J1939通信协议进行研究,总结了车身控制系统的网络结构和系统功能,制定出基于J1939的车身网络应用层协议。
3) in-vehicle network
车载网络
1.
The classify of in-vehicle networks and main communicate protocols were introduced in this paper.
文章介绍了汽车车载网络的分类、主要网络协议及其应用情况,指出了今后汽车网络研究的动向。
2.
In order to adapt the development of the vehicle electronic equipment, the in-vehicle network system has come forth.
为了适应汽车电子设备的发展,车载网络系统应运而生,例如CAN和LIN、FlexRay等在车载网络系统中均有应用。
3.
A method of multimode information collection based on in-vehicle network was introduced aiming at the problems that existing information measure methods of automobile are difficult to satisfy the need on measure precision,steady state and dynamic response at the same time,and the controllers are difficult to share information resources.
针对现有汽车信息检测方法难以同时满足在测量精度、稳态响应、动态响应方面的要求和各种控制器难以共享信息资源的问题,提出了一种基于车载网络的多模态信息采集方法。
4) Automobile network
汽车网络
1.
The automobile network bus appearance has provided t.
汽车网络总线的出现为这一系列问题提供了有效解决方法。
2.
Design and Research of Automobile Network Control System Based on CAN Bus;
本课题充分利用现代电子、计算机、传感测控等方面的技术成果,为解决汽车布线烦杂,系统可靠性低,故障维修难度大的问题,而研发基于CAN总线的汽车网络控制系统。
5) train network
列车网络
1.
Study on currency intelligence detection and control node of train network;
列车网络通用智能检测与控制节点单元研究
6) vehicle network
汽车网络
1.
In order to unify and optimize the vehicle network standard,the FlexRay protocol used on advanced vehicle and its implement process on linear control braking system are discussed in detail based on the analysis of the current situation.
为了进一步统一、优化汽车网络标准,在对分析现状的基础上,详细介绍了用于高级汽车的F lexRay协议,及其应用在线控制动(brake-by-w ire)系统中的实现过程。
2.
Several vehicle network protocols are compared on their properties and application domains, and development trends of the future vehicle network protocols are discussed.
对主要汽车网络协议的特性和应用范围进行了对比分析,并由此进一步阐述未来汽车网络协议的发展趋势。
补充资料：车营扣答合编
中国明代关于火器和车、骑、步编组成营配合作战的兵书。又称《车阵扣答合编》或《车营百八扣答说合编》。由《车营百八扣》、《车营百八答》、《车营百八说》和《车营图制》汇编而成。明末河北高阳人孙承宗（1563～1638）以兵部尚书经略蓟辽、指挥抵抗后金战争期间所撰，但《车营百八答》则多出自赞画鹿善继、副总兵官茅元仪等人之手。当时由于保密，未能全部刊行。清同治七年(1868)才汇刻成书，四卷，7万余字。
该书通过问、答、说,对车营及车营作战中的108个问题作了详细的回答和解说，涉及车营编组方法、阵法布列、行军作战、后勤保障等内容，重点是论述车营的战法。书中所论车营，系指拥有火器的战车、步、骑和辎重合编而成的新型营阵，具有较强的火力和较好的火炮运动性能。它是在戚继光所创车营的基础上发展起来的。其编制方法以四车为一乘，四乘为一衡，二衡为一冲，四冲为一营，每营6000余人,车128辆，骑步合营配各种炮352门。布阵时,战车在前，步、骑兵和“权勇” （骑营选勇800为中权,直属主将，名其兵曰权勇）依次排列于后。火器配置，步兵则鸟枪、佛郎机在前，三眼铳、火箭在后；骑兵也配有三眼铳和火炮。
书中在车营的作战指导原则上，强调发挥火器的作用和各兵种的互相配合。即所谓“用车在用火（火器），其用火在用叠阵”（《车营扣答合编》,同治七年本,下同），使车、步、骑之间交相更迭，各显其长，保证火力的发扬。在作战方法上，强调灵活机动。方、圆、曲、直、锐等队形变换,要“随地制形”,因敌制宜；马、步、矢、炮等兵力兵器，因情调用，使之“俱得其宜”；同时，还要求不泥古，不拘常，做到“相机而行”。
《车营扣答合编》阐述的作战原则、方法，是作者实践经验的总结，反映了火器与车、步、骑、辎结合运用的作战特点，具有一定的军事学术价值。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条