非稳态轮胎侧偏特性仿真的数值算法

由于1026B型皮卡车低速转向回正后综合评价计分值偏低,为改善其低速转向回正性能,基于轮胎侧偏特性建立了前轮转向后回正力矩与阻力矩的数学模型,推导出主销内倾角计算公式,计算了主销内倾角 且按照国标GB T6323。

轮胎的侧偏性是影响操纵稳定性的重要因素 ,也是研究操纵稳定性的基础 ,因此轮胎的侧偏特性以及整个轮胎的力学特性一直是汽车行业发达的国家和地区的研究热点 轮胎侧偏特性研究过程是从它的静态特性到动态特性 ,主要的方法是理论和实验相结合 ,目的是为了建立较为准确的轮胎侧偏特性模型 本文介绍与分析了国内外轮胎侧偏特性研究状况 ,并且提出了对此方面研究的展

基于人工神经网络的轮胎侧偏特性模型

利用BP神经网络对汽车轮胎的侧偏特性进行分析和建模,并针对实际情况进行了训练方法的改进。

本论文采用了ANSYS软件非线性分析技术，选择体单元和接触单元的组合，建立了子午线轮胎(185/60R14 82H WINGRO)的三维有限元模型，研究其在静态下的侧偏问题，主要内容及成果如下： 1、本文在第二章中研究了轮胎力学性能，分析其侧偏特性和刚度问题，并且得到轮胎侧偏角一变形模型； 2、利用UG对子午线轮胎进行几何建模，运用ANSYS软件对其进行有限元分析，定义材料属性和单元属性，考虑接触问题，得到了适合研究轮胎侧偏特性的有限元模型； 3、本文在第五章分析了各种工况下的有限元计算结果，并且对其进行二次开发，得出轮胎的侧偏特性与轮胎变形的关系，分析和比较了试验结果与有限元计算结果，得出在工程误差控制范围内两者的结果是基本一致的，从而验证了有限元计算结果的正确性，保证了将计算结果应用于指导生产的可靠性。

轮胎侧偏特性的时域仿真是轮胎动特性的一个重要组成部分 ,所建模型可用于轮胎和车辆动特性的试验模拟和仿真研究。

以"弦"胎体理论为基础,考虑到胎宽的影响,推导出轮胎非稳态侧偏特性模型。