1) erosion fatigue
冲蚀疲劳
1.
Based on the theory of solid fatigue wear and the conclusion of contact mechanics relating to collision, the method of determining erosion fatigue parameter in plastic contact condition is designed.
根据固体疲劳磨损理论并结合接触力学的有关分析结论,设计了一套确定塑性接触状态下材料表面粒子冲蚀疲劳特性参数的方法,同时依此方法确定碳钢材料的粒子冲蚀应变值,应变指数。
2) corrosion impact fatigue
腐蚀冲击疲劳
3) corrosion fatigue
腐蚀疲劳
1.
Mechanism of corrosion fatigue for as-extruded magnesium alloy AZ80;
变形镁合金AZ80的腐蚀疲劳机理
2.
A Study on Corrosion Fatigue Behavior in High Strength Aluminum Alloy LC4CS;
LC4CS高强铝合金腐蚀疲劳行为研究
3.
Study on the law of fatigue stiffness decay of reinforced concrete beams subjected to corrosion fatigue;
混凝土梁腐蚀疲劳刚度衰减规律
4) corrosion-fatigue
腐蚀疲劳
1.
The way was established to decompose DFR-corrosion-influence-factor into ground-corrosion-influence-factor and air-corrosion-fatigue-influence-factor.
为使腐蚀环境下民机结构疲劳分析的细节疲劳额定值(DFR)方法具有更广泛适用性,对DFR腐蚀影响系数与腐蚀环境的关系进行了研究,将DFR的腐蚀影响系数分解为地面停放腐蚀影响系数和空中腐蚀疲劳影响系数,建立了地面停放腐蚀影响系数与地面停放腐蚀时间的关系,以及空中复杂综合环境腐蚀疲劳影响系数与单一介质环境腐蚀影响系数的关系。
2.
Analysis of the cracks on outside surface of 4340 steel super-high pressure thick-walled pipe bend after 17 years service showed that, these cracks are of corrosion-fatigue cracks in cooling water under the affect of residual tensile stress formed in cold bending.
对高压聚乙烯装置中的４３４０钢超高压厚壁管弯头外表面裂纹的分析表明，裂纹属于冷却水介质中的腐蚀疲劳开裂。
3.
The investigation of corrosion-fatigue life on aircraft structures mainly depends on the tests and analyses by substituting typical structural parts(fatigue + corrosion) for the full-scale structures.
飞机结构腐蚀疲劳寿命研究主要依靠典型结构件(疲劳+腐蚀)代替全尺寸机体结构进行试验和分析,因此,在机场总体环境谱基础上进一步分析飞机局部环境谱有着重要意义。
5) fatigue corrosion
腐蚀疲劳
1.
The fatigue corrosion behavour of 2024T3 aluminum alloy test pieces is studied in the acidic sodium chloride solution of 45℃ and pH=3.
通过实验研究了 2 0 2 4 -T3铝合金四种表面防护处理工艺的腐蚀疲劳性能 。
6) fatigue pitting
疲劳点蚀
1.
Influence of lubricant on fatigue pitting of gear;
润滑油对齿轮疲劳点蚀的影响
补充资料：冲蚀
冲蚀
erosion corrosion
ehongsh-冲蚀(erosion corrosion)金属材料表面与腐蚀流体冲刷的联合作用，而引起材料局部的金属腐性。在发生这种腐蚀时，金属离子或腐蚀产物因受高速腐蚀流体冲刷而离开金属材料表面，使新鲜的金属表面与腐蚀流体直接接触，从而加速了腐蚀过程。若流体中悬浮较硬的固体颗粒，则将加速材料的损坏。一般说来，流体的速度愈高，流体中悬浮的固体颗粒愈多、愈硬，冲刷腐蚀速度愈快。腐蚀介质流动速度又取决于流动方式:层流时，由于流体的粘度，在沿管道截面有一种稳态的速度分布;湍流时，破坏了这种稳态速度分布，这不仅加速了腐蚀剂的供应和腐蚀产物的迁移，而且在流体与金属之间产生切应力，能剥离腐蚀产物，从而加大了冲蚀速度。因此，在管道的拐弯处及流体进入管道或贮罐处容易产生这种破坏。另外，金属表面成膜的特征也可以影响冲蚀速度。硬的、致密的、连续的、粘附性强的膜冲蚀速度小，反之则大。抑制或减少冲蚀的措施是:选择耐蚀性和耐磨性好的材料;改变腐蚀环境如添加缓蚀剂，过滤悬浮固体粒子，降低温度，减小流速和湍流;采用栖牲阳极作阴机保护等。 (1陈树俊l)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条