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1)  Auto body panel die design
汽车覆盖件模具设计
2)  auto panel die
汽车覆盖件模具
1.
In order to reduce the data point-cloud of auto panel die’s surface acquired by non-contact 3D measurement, a kind of data reduction method is presented based on the average point-to-point distance principle.
为了对通过非接触式三维测量获得的汽车覆盖件模具型面点云进行数据精简,提出一种基于平均点距值原理的精简方法。
2.
To study high-speed machining process of auto panel dies,a finite element model(FEM)was built.
为了深入研究汽车覆盖件模具的高速切削加工,通过对钼铬合金铸铁的高速压缩实验,获得了高温、高应变率和高应变状态下工件材料的力学性能,研究了刀屑间的摩擦模型和热传递方程等关键技术,建立了钼铬合金铸铁高速切削的有限元模型。
3)  Panel die
汽车覆盖件模具
1.
Research and Development of Knowledge-Based Standard Part Library for Panel Die;
基于知识的汽车覆盖件模具标准件库的研究与开发
4)  Automobile panel dies
汽车覆盖件模具
1.
Hence the trade ofautomobile panel dies is key to automobile revisions.
中文摘要汽车工业是国家支柱产业,汽车覆盖件模具是制造汽车车身的重要工艺装备,汽车覆盖件模具行业是汽车更新换代的关键行业之一;汽车覆盖件模具具有精度高、形状复杂、结构尺寸大、单件生产以及配合协调性要求高等特点,如何实现汽车覆盖件模具的快速响应设计是中国汽车工业面临的一个重要问题。
5)  forming process of auto-body panels
汽车覆盖件工艺设计
6)  panel die of automobile body
车身覆盖件模具
补充资料:薄板冲压数值模拟技术在汽车覆盖件制造中的应用
汽车覆盖件是汽车产品最重要的组成部件之一,一般是通过大型模具采用冲压工艺加工制造而成。车身覆盖件要求表面平滑,不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷,要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。这些都与加工过程中的板壳力学问题息息相关,而成形过程中的力学问题非常复杂,只有采用数值技术才能使问题得到简化。


一、引言


    汽车覆盖件成形加工生产目前主要依靠传统经验设计来制定冲压工艺、开发相关模具,具有相当大的随意性和不确定性。然而板料成形的力学过程及成形影响因素非常复杂,是一个集几何非线性、材料非线性、接触非线性于一体的强非线性问题,用传统的解析方法很难求解。塑性成形理论经过100多年的发展,已相当成熟。随着计算机应用技术的普及,板料塑性成形过程用有限元方法进行数值模拟已成为一项有效解决该问题的高新技术。


  汽车覆盖件包括覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室及车身的所有厚度3mm以下的薄钢板冲压而成的表面和内部零件,其重量占到汽车用钢材总量的50%以上。汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为复杂的空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。在冲压时毛坯的变形情况复杂,故不能按一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性,且需要的拉延力和压料力都较大,各工序的模具依赖性大,模具的调整工作量也大。汽车覆盖件成形过程中板料上的应力应变分布情况非常复杂,成形质量影响因素较多。从变形方式看,板料的成形是拉延、翻边、胀形、弯曲等多种变形方式的组合过程。对一个给定的零件来说,一套合理的模具和工艺方案的确定,不仅要靠实践经验和理论计算,还往往离不开反复地试模和修模。因此汽车覆盖件模具设计的主要任务就是要解决好冲压过程中板料不同部位之间材料的协调变形问题,既要避免局部区域过分变薄甚至拉裂,又要避免起皱或在零件上留下滑移线,还要将零件的回弹量控制在允许的范围内。


  目前,板料冲压过程的计算机分析与仿真技术(非线性有限元分析技术)已能在工程实际中帮助解决传统方法难以解决的模具设计和冲压工艺设计难题,如计算金属的流动、应力应变、板厚、模具受力、残余应力等,预测可能的缺陷及失效形式,如起皱、破裂、回弹等。在汽车覆盖件的设计中采用数值模拟技术能从设计阶段准确预测各种工艺参数对成形过程的影响,进而优化工艺参数和模具结构,缩短模具的设计制造周期,降低产品生产成本,提高模具和冲压件产品品质。


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参考词条