1) IF deep drawing steel sheet
IF深冲钢板
2) deep drawing steel sheet
深冲钢板
1.
Texture and modeling calculation of r values of deep drawing steel sheet;
深冲钢板的织构及塑性应变比r值的模型计算
2.
Recrystallization and formation of {111} texture in micro-carbon deep drawing steel sheet
微碳深冲钢板的再结晶与{111}织构的形成过程
3.
Influence of dissolved carbon content on recrystallization γ-fibre texture in ultra-low carbon deep drawing steel sheet with high purity was investigated and the relationships between dissolved carbons and recrystallization γ-fibre texture and {111} <112> and {111} < 110 > textures were analysed by 3-dimensional orientation distribution function.
借助三维取向分布函数探讨了高纯超低碳深冲钢板的固溶碳含量对再结晶γ织构的影响，分析了固溶碳与再结晶γ织构及其中的｛１１１｝＜１１２＞和｛１１１｝＜１１０＞织构之间的关
3) deep-drawing steel sheet
深冲IF钢板
1.
Estimation of plastic strain ratio-R-value is essential to accomplish the on-line control of property and quality of deep-drawing steel sheet.
采用最大熵三维取向分布函数（MEMODF）和简ODF法,按照织构多晶体连续力学法（CMTP法）,遵循Konchend(?)rfer模型,选择非二次型屈服函数来预估多晶体（深冲IF钢板）的塑性应变比R值。
4) 08Al killed steel sheet
08Al深冲钢板
6) micro-carbon deep drawing steel sheet
微碳深冲钢板
1.
Non {111}textures different from the normal ones in the trial of cold-rolled micro-carbon deep drawing steel sheets was introduced.
结合实际生产和实验室实验 ,介绍了试制的冷轧微碳深冲钢板中出现的远离常规的非 { 111}织构的情况。
2.
Mom St15 micro-carbon deep drawing steel sheets, two sets of samples with γvariant and △γ constant, and γ constant and △γ variallt, were selected to carry out texture measurement and ODF analysis.
在生产试制的 Ｓｔ１５微碳深冲钢板中，选择ｒ变化、△ｒ一定和ｒ 一定、△ｒ变化的两组试样，对其进行织构测量及ＯＤＦ分析，进而对织构特征进行了描述，并分析了主要织构对ｒ，△ｒ值的影响特点结果表明：试制的这批 Ｓｔ１５微碳深冲钢板没有出现理想的γ〈１１１〉｜｜ＮＤ取向线织构，而是主要体现为γ取向线（Ψ＝０－９０°，θ＝１９°，φ＝４５°）和围绕γ〈１１１〉｜｜ＮＤ取向线从 Ψ=０°， θ＝５４。
补充资料：深冲钢板生产
深冲钢板生产
production of deep drawing steel sheet
shenehong gangbon shengehan深冲钢板生产(produetion of deep drawingsteel sheet)深冲钢板是具有优异的深冲性能、良好的表面质量和严格的厚度公差的低碳优质冷札薄钢板。 深冲钢板种类常用的深冲钢板有: (l)铝镇静钢板。用铝镇静钢轧制而成的钢板。按拉延级别分为冲压拉延最复杂零件(ZF)级、冲压拉延很复杂零件(HF)级和冲压拉延复杂零件(F)级3级;按表面质量分为特别高级、高级和较高级精整表面;按厚度公差分为A级和B级精度。深冲钢板一般厚度在0.5到3.Omm之间，钢种采用08AI。 (2)沸腾钢板。用沸腾钢轧制而成的钢板。沸腾钢板的机限拉延比远低于铝镇静钢，故除有些国家目前仍用它来制造某些汽车零件外，已较少用做复杂零件的深冲用材。 (3)高强度深冲钢板。随着汽车轻量化要求，开发了在钢中加入0.06%一0.09%磷的新型含磷高强度深冲钢板，其屈服强度为250MPa，抗拉强度为45oMPa，延伸率为35%。用这种钢板冲压汽车零件时在相同强度下降低了钢板厚度，从而达到了减轻重量的目的。目前这种钢板已大量应用于新型轿车生产中。 (4)双相钢板。钢中含有Mn、Si等元素，冷轧后的板卷在连续退火时进行相间热处理，获得马氏本(10%一20%)和铁素体双相组织。双相钢板既有高强度(450~55oMPa)又有高塑性(8=25%一35%)和成形性(见薄板成形性)。双相钢板已开始用于高级桥车的门板设计中。 深冲钢板生产工艺炼钢 时应尽量将碳硅含量控制低些; 锰含量应控制适当，过低则影响 钢的强度。硫越低越好，铝应控 制在0.能%一0.07%之间，以 保证酸溶铝值及脱氧。AIN不仅 能防止钢的时效，更能对控制钢 的织构有重要贡献。连铸坯应有 良好的表面质量。 热轧前钢坯加热温度要达到125。℃以上。这时钢中AIN才能完全固溶于奥氏体中。高开轧温度对保证终轧温度高于850℃是有利的，它使钢能在奥氏体区间完成轧制，以使热轧板卷获得均匀的铁素体组织。热轧后的板带需经层流冷却，使卷取温度低于600℃。上述各点都是以控制AIN不在铁素体析出为出发点。热轧板卷厚度一般为3一6mm。热轧后板卷经过盐酸酸洗以获得良好表面。 冷轧一般应在冷连轧机上完成，也可以在单机架轧机上完成，总压下率达60%一70%，以利于产生再结晶有利织构。冷轧后的再结晶退火取决于设备条件。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条