1) deep-drawing aluminium sheet
深冲铝板
1.
The earring of the deep-drawing aluminium sheet in the conditions of cold rolling and annealing system were investigated.
研究了冷轧及退火制度对1050深冲铝板材制耳的影响。
2) deep drawing aluminum sheet
冲压铝板
1.
On-line determination technology on Lankford parameter of deep drawing aluminum sheets;
冲压铝板塑性应变比的在线检测技术
3) deep drawing steel sheet
深冲钢板
1.
Texture and modeling calculation of r values of deep drawing steel sheet;
深冲钢板的织构及塑性应变比r值的模型计算
2.
Recrystallization and formation of {111} texture in micro-carbon deep drawing steel sheet
微碳深冲钢板的再结晶与{111}织构的形成过程
3.
Influence of dissolved carbon content on recrystallization γ-fibre texture in ultra-low carbon deep drawing steel sheet with high purity was investigated and the relationships between dissolved carbons and recrystallization γ-fibre texture and {111} <112> and {111} < 110 > textures were analysed by 3-dimensional orientation distribution function.
借助三维取向分布函数探讨了高纯超低碳深冲钢板的固溶碳含量对再结晶γ织构的影响，分析了固溶碳与再结晶γ织构及其中的｛１１１｝＜１１２＞和｛１１１｝＜１１０＞织构之间的关
4) deep-drawing sheet
深冲板
1.
Texture evolution of deep-drawing sheet St15 during recrystallizaiton annealing;
深冲板St15再结晶退火过程织构演变
2.
Simulation on Texture Evolution of 0.02C Steel Deep-Drawing Sheet St15 during Recrystallization;
0.02%C钢深冲板St15再结晶退火织构演变的模拟
5) IF deep drawing steel sheet
IF深冲钢板
6) deep-drawing steel sheet
深冲IF钢板
1.
Estimation of plastic strain ratio-R-value is essential to accomplish the on-line control of property and quality of deep-drawing steel sheet.
采用最大熵三维取向分布函数（MEMODF）和简ODF法,按照织构多晶体连续力学法（CMTP法）,遵循Konchend(?)rfer模型,选择非二次型屈服函数来预估多晶体（深冲IF钢板）的塑性应变比R值。
补充资料：模具温度对铝合金板拉深性能的影响
摘要：借助商用有限元仿真软件ABAQUS，采用热力耦合有限元法对汽车用铝合金板5083-O的圆筒件温拉深过程进行数值模拟。在此基础上，利用试验设计方法，分析初始温度布置对拉深能力的影响，并给出拉深件破裂失效形式。研究结果表明：凸模底部和凹模法兰的温度决定着铝合金板拉深能力，在凹模法兰处于较高温度250℃而凸模底部处于室温的拉深模式中，临界凸模行程最大；而拉深件的破裂失效即可能出现在凸模圆角区附近，也可能出现在凹模圆角区附近。可见，差温拉深中温度布置对发挥板料成形能力十分重要。
关键词：铝合金板；差温拉深；温度布置；有限元模拟
1 前 言
随着汽车工业的高速发展及人类环保意识的日益增强，对汽车安全性和燃油效率的要求越来越高，使得汽车用板逐步向轻量化材料方向发展。铝合金具有比强度高、抗腐蚀性好等优点，在保证不降低汽车原有的安全性能下，明显地减轻了汽车自重，达到了节能和环保的目的。但铝合金板在室温下塑性较低，常温拉深性能差，更易发生开裂和起皱现象，尺寸精度难以控制，无法顺利加工出形状较复杂的车身覆盖件。研究表明[1,2]，在温成形条件下（200～350℃），铝合金板塑性被大大提高，并且流动应力被降低。与常温拉深相比，温成形条件下，可明显改善板料的拉深性能，并且成形件回弹量小，零件表面质量好。因此，采用温成形技术生产铝合金覆盖件，可以大大促进其在复杂车身零件上的应用。
在温拉深中，初始温度场的设置对成形性能产生着重要的影响。Ayres等人[3]在考虑温度梯度的基础上，实验研究了铝合金板温拉深过程，结果显示，温度对于颈缩现象的产生具有重要的作用。Naka等人[2]利用圆筒件拉深试验，实验研究凹模法兰温度对5182-O拉深比的影响，研究发现，随着法兰温度升高，拉深比增大。Li等人[4]也做了类似的实验研究，并发现拉深高度随着凹模法兰温度升高而增大，而随着凸模温度的升高而减小。为了提高复杂形状零件的可成形性和工艺的鲁棒性，很有必要合理确定温拉深中初始温度分布。通过有限元模拟和实验设计方法确定拉深中初始温度分布，是一种高效率的方法[5]。
本文采用商用有限元软件ABAQUS，对汽车用铝合金板的圆筒件拉深过程进行数值模拟，并通过实验设计方法，探讨温度分布对铝合金板拉深性能的影响规律，为差温拉深中温度场设置提供参考。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条