1) tramcar casting pieces
矿车铸件
1.
Based on manufacturing process of tramcar casting pieces,vanishing die process is introduced.
针对矿车铸件的生产工艺,大胆引进消失模工艺,通过实践及对生产过程的经验总结,为进一步完善提高生产技术和改进措施,扩大消失模工艺在其他产品的应用提出了意见。
2) automobile casting
汽车铸件
1.
The present situation and existing problems of Chinese medium and small foundries producing automobile castings were comprehensively analyzed,and the necessity and urgency for these foundries to undertake tech-reformation was discussed.
综合分析了国内中小汽车铸件生产企业的现状与问题,探讨了国内中小汽车铸件生产厂需要技术改造的必要性和迫切性。
2.
Through analyzing prospect of automobile industry development ,the automobile casting mar-ket tendency was forecasted.
通过对汽车业发展前景的分析,展望汽车铸件市场的发展前景,并根据本厂汽车铸铁件的生产经验和汽车铸铁件的出口经验,探讨了生产和管理上的一些问题。
3.
Combined with the requirements for automobile castings and the production examples in FAW Foundry Company, the quality control methods for automobile castings were discussed.
对我国汽车行业的发展与铸件应用状况进行了分析阐述,结合对汽车铸件的要求和一汽铸造有限公司的汽车铸件生产实例对汽车铸件质量控制方法进行探讨。
3) automobile castings
汽车铸件
1.
The raising of machineability problems of automobile castings, their machining characteristics, technical difficulties of their machining, present situation in China and abroad was described briefly.
对汽车铸件加工性能问题的提出、机加工特点、国内外现状、技术难点等作了简明扼要的论述,同时研究了反映强烈的个别问题并获得了一些明显的效果。
4) locomotive casting
机车铸件
6) Steel casting of tyucks
汽车铸钢件
补充资料：矿车
矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。
矿车按结构和卸载方式不同分为固定式、翻斗式、侧卸式、梭式和底卸式几种。
固定式矿车 车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构（图1）。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力、缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。
翻斗式矿车 车箱断面为V形或U形，支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载（图2）。
侧卸式矿车 车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载（图3）。
梭式矿车 车箱底板为一刮板输送机（图4）。装载时先装满矿车前端，输送机把所装物料逐渐移向后端，连续地把矿车装满，并由输送机卸载。这种矿车车箱容积较大，效率高，因往返如穿梭般频繁而得名。
底卸式矿车 车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载。
矿车可用放矿闸门(见料仓装置)或装载机装料。中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车（图5），由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。
矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种
矿车按结构和卸载方式不同分为固定式、翻斗式、侧卸式、梭式和底卸式几种。
固定式矿车 车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构（图1）。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力、缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。
翻斗式矿车 车箱断面为V形或U形，支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载（图2）。
侧卸式矿车 车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载（图3）。
梭式矿车 车箱底板为一刮板输送机（图4）。装载时先装满矿车前端，输送机把所装物料逐渐移向后端，连续地把矿车装满，并由输送机卸载。这种矿车车箱容积较大，效率高，因往返如穿梭般频繁而得名。
底卸式矿车 车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载。
矿车可用放矿闸门(见料仓装置)或装载机装料。中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车（图5），由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。
矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条