1) tube hydroforming
管件液压成形
1.
An Analysis on Numerical Simulation of Tube Hydroforming of Automobile;
基于数值模拟的汽车管件液压成形工艺分析
2.
To ensure the calculation precision and efficiency of the tube hydroforming process when using the dynamic explicit FEM,the effect of the virtual loading time was taken into account herein.
为保证管件液压成形动力显式有限元仿真的计算精度和提高计算效率,研究了虚拟加载时间对计算精度和计算效率的影响。
3.
This paper focuses on the characters of tube hydroforming,industrial applications and research of home and abroad.
管件液压成形技术作为汽车零件减重的重要方法之一 ,近几年发展很快 ,国外多个汽车公司已将其应用于管类零件的生产。
3) Tube hydroforming
管材液压成形
1.
Development of tube hydroforming technology——Development of tube hydroforming technology from the previous eight ICTP;
管材液压成形技术的发展——从前8届国际塑性加工会议看管材液压成形技术的发展
2.
Fuzzy logical controlled loading path optimization for T-shaped tube hydroforming
为准确高效地获得优化的管材液压成形加载路径,提出一种结合模糊控制与自适应模拟的实时反馈优化方法,建立缺陷控制规则,通过模糊控制器在有限元模拟过程中实时侦测缺陷的发展趋势并反馈至模拟程序以调整工艺参数,以避免起皱及破裂缺陷的发生,最终获得优化的成形加载路径。
4) external pressure forming of tubular part
管件外压成形
5) hydroforming
[英]['haidrə,fɔ:miŋ] [美]['haɪdrə,fɔrmɪŋ]
液压成形
1.
Finite element simulation for tube hydroforming process and analysis of failure mode;
圆管液压成形过程有限元模拟及失效分析研究
2.
Dynamic analysis and hydroforming mould design for motorcycle oil box;
摩托车油箱液压成形力学分析及模具设计
3.
A new model of sheet metal hydroforming equipment based on a type YX28-400/650C double-action press;
基于YX28-400/650C双动液压机的板材液压成形装备的研制
6) tube hydroforming
液压成形
1.
The study of loading path optimization for tube hydroforming process;
管件液压成形中加载路径的优化设计方法研究
2.
Based on some of the research results of the authors,the influence of the weld properties on tube hydroforming .
结合研究成果讨论了焊缝材料性能对管材液压成形规律的影响,阐述了焊缝管液压成形的研究现状及发展趋势,以及亟待解决的关键问题。
3.
To study the effect of process parameters on the hydroformed T-shaped tubular parts, a new criterion to estimate the formability of T-shaped tube hydroforming is proposed.
为研究主要工艺参数对T型管液压成形性能的影响,本文提出一项综合评价指标,以评定T型管的成形质量。
补充资料：主要射出成形材料成形时应注意事项
■主要射出成形材料成形时应注意事项
品 名 注 意 事 项
PVC
聚氯乙烯
1. 产品种类范围非常广（硬质、软质、聚合物等），成型条件各有不同，从熔融至分
解之温度范围很小，尤须注意加热温度。
2. 附着水分少，但成型周期尽可能减少（50℃~60℃热风干燥）。
3. 成型机方面，与材料直接接触的部位须电镀或采用不锈钢以防热分解所产生的盐酸
侵蚀。射出压力2100kg/cm2程度。
4. 所有塑料当中必须是细心注意温度调节。
5. 浇口附近易产生流纹，故射出操作后，柱塞不要后退使浇口充分固化后再瞬间退后为宜。
6. 加热之初温不宜高，特别注意熔融情形。第二级加热温度较高，且尽可能使成形周
期缩短，比较安全。
PA
聚醯胺树脂
1. 成型温度比其它材料高，故采用油加热的成形机较适当。
2. 吸湿性大，必须充分干燥。水分对成型品的品质影响甚大（80℃热风干燥约5~6小时）。
3. 须退火以消除内部歪斜。
PP
聚丙烯
1. 同PE，但成形温度必须较高。熔融温度170℃，超过190℃则流动性大增，则毛边增加，
易产生接缝及凹入情形。
PC
聚碳酸脂
1. 吸湿性比尼龙小，但若有些微之水分存在则成型品产生其它色泽或气泡，故必须密封
干燥同时成形时也须预备干燥（120℃之温度4小时）。
2. 加热温度超过320℃时则产生热分解，成品变色，故特别注意温度调节，又成型时的温度调节也非常重要，须特别注意其最低温度、最低时间。
3. 须退火以消除内部歪斜（130℃~135℃，1小时程度为准）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条