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1) deep-recessed plastic part
深腔塑料件
1.
The technology programs of deep-recessed plastic part that can be adopted during injection molding are represented.
阐述了深腔塑料件注射成型时所可能采取的工艺方案,同时对每种方案进行了分析和比较,提出了采用斜导柱与顶杆联合抽芯注塑模成型该类零件的模具结构,并对该模具工作原理进行了论述。
2) deep_cavity plastic part
深腔塑件
1.
Through the study of the injection mould for the plastic conduit,the problems on design of multi_cavity injection moulds for deep_cavity plastic parts were solved.
通过对导管塑件注射成型模具的研究和探讨 ,解决了深腔塑件的多型腔注射模具设计问
2.
Through the analysis of the structure of the deep_cavity plastic part, the causes of some problems often fallen across in the design of the injection mould were found out.
通过对深腔塑件结构的分析 ,找到了模具设计常遇到的一些问题 ,提出了解决方法 ,简化了模具结构 ,降低了对成型设备的开模行程要求 ,经济效益显
3) plastic molding chamber
塑料模腔
1.
This paper presents a new curing process for XLEVA insulated chloroprene or chlorosulfonated polyethylene sheathed cables,in which plastic molding chamber and low pressure middle temperature(<100 ℃) curing tank are used.
本文介绍了交联乙烯-醋酸乙烯绝缘氯丁或氯磺化聚乙烯护套电缆采用塑料模腔低压(中温———小于100℃)蒸汽罐式硫化的新工艺,并对这种工艺的前途进行了展望。
4) plastic mould cavity
塑料模型腔
1.
In order to improve both the technological property and the accuracy, this paper makes a study of the best technological gradient of mould cavity, and directly applies it to the design of the best technological gradient of plastic mould cavity shaping through concise calculatin.
许多塑料模型腔用冷挤压成型 ,各种模具材料的性能差异会对塑料模型腔的冷挤压工艺及塑件精度产生影响。
5) material well
料腔<压塑模>
6) plastic parts
塑料件
1.
Discussion on preventing color difference of coatings for plastic parts of automobile
浅谈汽车塑料件用涂料色差的防治
2.
Aiming at plastic parts with oblique angle concave and convex stage,a novel die oblique core pulling bodies——slider mechanism with lifter body was put forward.
针对带有斜角度凹穴、凸台的塑料件,提出一种新颖的模具斜抽芯机构——"斜顶式"滑块机构。
3.
This paper summarizes the application of automobile plastic parts, introduces several new technologies to develop automotive plastic parts including CAD/CAE/CAM, laser rapid photography, laser measurement,NC for mould cavity,and presents the future developmental trend and adoptive measurements.
综述了汽车塑料件近年来的应用状况,介绍了CAD/CAE/CAM、激光快速成型、激光测量及模具型腔数控加上等几种用于高效开发汽车塑料件的新技术,并指出了今后的发展趋势及采取的措施。
补充资料：带织物的汽车内饰件的注射模塑
大量的汽车内饰件是用普通方法注塑成型的。采用Pgam公司开发的模内层压新工艺来制作汽车内饰件，可以同时进行“将织物覆盖在制件上”的工序，大大提高了生产效率。 据Pgam先进技术公司位于北美的运营公司(位于密歇根州的奥本山)介绍，该公司开发的工控系统正在被大众公司用于其高尔夫车型内饰件的注射模塑，并且所制作的汽车内饰件的外表非常漂亮。 
Pgam公司的创新主要体现在他们采用了模内层压工艺，即将A、B、C柱的装饰部件直接注射模塑到织物的背面，省去了二次加工过程。这种新的工艺是在1986年的德国K展上首次出现的，最初被称作“低压加工”，之后很快被推广到美国。
一般来说，柱子上装饰部件的生产是通过机械与人力共同来完成的，而且还要使用粘合剂。其过程是：首先要对塑料部件进行模制成型，然后工人再将织物覆盖在从注塑机上取下的模制件上，最后用粘合剂将基材与织物粘结起来。这个过程需要进行两个步骤的操作 ——先模塑，再覆盖／涂胶／修剪，而且还要使用有毒溶剂。
现在，Pgam公司将其开发的模内层压工艺与Demag公司(位于俄亥俄州斯特朗斯维尔)提供的卧式注塑机和自动化供应商Wittmann公司(位于康涅狄格州的托灵顿)提供的机器人组合起来，形成了一种高效率的工控系统，使得内饰件的整个模制过程完全实现了自动化。
首先，将已经切成所需尺寸（留有一点边，以满足模塑后修整的需要）的织物坯料片堆成撂，机器人移动到成撂坯料上方，由空气驱动刺针从臂端向前穿透0.125in (1in=25.4mm)，以提起纺织品，并将其移入模具区；然后，把织物覆盖到模具内的固定销针上，进行织物覆盖后再移出模具之外；最后，进行模制，并将制成品放在输出传送带上，利用超声波、激光修边以及水喷射切割装置进行最终的装饰。
在上述工艺流程中，一个非常关键的过程就是要做到精密控制，不管是对于织物运送处理的控制，还是在注塑过程中对机械和材料的控制，都要求做到精密。还需要指出的是，在注塑中，并不是一次性地把材料注入模腔，而是利用控制器来控制材料的充模过程。
到目前为止，Pgam公司利用Demag公司的卧式注塑机，采用模内层压工艺的成型方法，已生产了2007种部件。Demag 的Ergotech注塑机具有被称为“NC 4”的控制系统，在所用的层叠注射工艺中，能够控制48个不同的区域。 此外，该设备的拉杆之间距离较大，这一设计对于内饰件的模制工艺流程是非常重要的，因为模具的尺寸和质量都相对较大。 Pgam公司所使用的注塑机的型号为3500/1250，即锁模力达3500KN，两个拉杆之间的距离是1250mm。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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