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1) the ordinary non-air conditioning trains
普通非空调客车
2) common passenger car
普通客车
1.
The main troubles of common passenger cars since the speed increase from April 1,1997 are analyzed.
分析了普通客车自１９９７年４月１ 日提速以来的主要故障，指出非提速客车在提速区段上运行的不适应性，并提出建议和措施。
3) air-conditioned bus
空调客车
1.
Study on distribution proportion of solar radiation in air-conditioned bus;
空调客车室内太阳辐射换热比例分布研究
2.
The distributing profile and concentration level inside new air-conditioned buses with 53 seats have been determined using the method of thermal desorption-capillary GC/MS under vehicle static conditions.
选取某厂家新生产的、下线时间不超过28 d的53座新空调客车,在车辆处于静止状态下采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用法测量新空调车内挥发性有机物的分布特征和浓度水平。
4) air-conditioned passenger car
空调客车
1.
The grounding protection mode of the AC 380 V air-conditioned passenger cars as well as the harm of different grounding protection ways existing simultaneously is described.
介绍了AC 380 V空调客车的接地保护方式以及不同接地保护形式并存的危害,并提出了改进措施。
2.
In view of the fire disaster caused by such troubles as the electrical element trouble and the loosening of the amphenol connectors in the power supply transverse box for air-conditioned passenger cars,the design scheme of the temperature monito- ring system in the power supply transverse box is put forward.
针对空调客车电源转换箱因电气元件故障和接线端子松动等问题引发火灾的情况,提出了电源转换箱温度监测系统的设计方案。
3.
The disposition of the troubles in inspection and repair of the programmable controller (PLC) on air-conditioned passenger cars is described.
介绍了对空调客车可编程控制器 (PLC)检修故障的处理 ,并对其故障原因进行了分
5) air conditioning bus
空调客车
1.
This paper introduces factors influencing energy consumption in air conditioning bus and explores several energy saving ways.
介绍了客车空调制冷原理及影响客车空调运行能耗因素 ,探讨了空调客车多种有效节能途
2.
This paper analyses the ventilating system in an air conditioning bus, and points out the non reasonableness of fan construct and usage, which not only makes ventilating effect non visible but also wastes the energy.
本文对于空调客车通风系统中存在的问题进行了分析 ,指出了由于换气扇结构和使用上的不合理 ,既造成通风效果不显著 ,又浪费了能源。
6) air-conditioning on passenger car
客车空调
1.
Fresh air control and energy saving for air-conditioning on passenger car;
客车空调的新风控制与节能
2.
The methods to save energy for air-conditioning on passenger cars are discussed.
对客车空调的节能途径进行了探讨 ,指出合理控制新风量是最有效的节能措施 ,并提出了控制新风量的设想和方
补充资料：CATIA V5在宇通客车底盘上的应用
郑州宇通客车股份有限公司，为了提高产品的设计质量和一次设计成功率、降低设计成本、减少由设计错误引起的设计变更，引进了CATIA完成某车型的电子样车设计，在底盘设计上首次探讨并采用了主模型设计、结构设计和DMU等关键技术，完成了自制底盘的车架、悬架、发动机悬置等模型的设计工作，也充分体现了CATIA V5作为计算机辅助设计软件的应用价值。一、概述 国内二维甩图板的计算机辅助设计应用技术，在现有劳动密集型的企业中确实为企业增加了不少利润，也加快了产品开发的速度，但在产品设计质量的验证、产品结构合理性等方面仍需要依赖多次的新产品实物试制，设计一次成功率不够理想。 经过一年半的调研，公司决定与西安江达科技/IBM PLM部门合作，以CATIA作为技术手段提升的平台，以某车型的项目开发为起点，共同完成电子样车的设计任务，旨在为其在公司的下一步推行打下良好的基础，同时培养一批CATIA技术应用骨干。 在电子样车的底盘设计过程中，根据底盘的结构特点，着重理清了设计流程，决定采用主模型设计方法、结构设计技术以及DMU的导航及空间分析等技术完成底盘的电子样车设计。 二、关键应用技术 1.底盘主模型的建立 应用CATIA进行底盘的主模型设计时需要综合考虑车架的结构形式、发动机和底盘各总成的布置、悬架的结构形式等，确定汽车的主要尺寸和参数，以及各总成之间是否干涉、是否容易安装及维修等。 简单地说，主模型就是由一些简单的点、线、面组成的一个模型的骨架或躯干，在整个底盘各总成的建模过程中，仅是引用了主模型中的某些点、线、面作为各总成建模时的参考元素。当然这里的“引用”可以采用Publish（发布）或者采用元素级拷贝Link的关系来实行。 在建立底盘主模型的过程中，需要考虑以下三点： (1)主模型的简化 主模型所能控制的点、线、面等元素要越少越好，这样有利于实现产品的变型设计。如在底盘设计中，通过更改前悬、后悬以及轴距等参数可实现底盘整体的参数化，达到实现开发新底盘的要求。 (2)主模型的管理 在建立主模型时，会生成许多点、线、面。如果不对树进行组织和管理，这些元素在树上的位置一定是很乱的。如果这样，后面的总成或零部件设计对这些元素的引用也很容易乱，主模型元素的维护也将是件令人头疼的事情。
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参考词条
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