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1) Air-conditioned trains
全列空调客车
2) Air-conditioning Passenger Train
空调旅客列车
3) air-conditioned bus
空调客车
1.
Study on distribution proportion of solar radiation in air-conditioned bus;
空调客车室内太阳辐射换热比例分布研究
2.
The distributing profile and concentration level inside new air-conditioned buses with 53 seats have been determined using the method of thermal desorption-capillary GC/MS under vehicle static conditions.
选取某厂家新生产的、下线时间不超过28 d的53座新空调客车,在车辆处于静止状态下采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用法测量新空调车内挥发性有机物的分布特征和浓度水平。
4) air-conditioned passenger car
空调客车
1.
The grounding protection mode of the AC 380 V air-conditioned passenger cars as well as the harm of different grounding protection ways existing simultaneously is described.
介绍了AC 380 V空调客车的接地保护方式以及不同接地保护形式并存的危害,并提出了改进措施。
2.
In view of the fire disaster caused by such troubles as the electrical element trouble and the loosening of the amphenol connectors in the power supply transverse box for air-conditioned passenger cars,the design scheme of the temperature monito- ring system in the power supply transverse box is put forward.
针对空调客车电源转换箱因电气元件故障和接线端子松动等问题引发火灾的情况,提出了电源转换箱温度监测系统的设计方案。
3.
The disposition of the troubles in inspection and repair of the programmable controller (PLC) on air-conditioned passenger cars is described.
介绍了对空调客车可编程控制器 (PLC)检修故障的处理 ,并对其故障原因进行了分
5) air conditioning bus
空调客车
1.
This paper introduces factors influencing energy consumption in air conditioning bus and explores several energy saving ways.
介绍了客车空调制冷原理及影响客车空调运行能耗因素 ,探讨了空调客车多种有效节能途
2.
This paper analyses the ventilating system in an air conditioning bus, and points out the non reasonableness of fan construct and usage, which not only makes ventilating effect non visible but also wastes the energy.
本文对于空调客车通风系统中存在的问题进行了分析 ,指出了由于换气扇结构和使用上的不合理 ,既造成通风效果不显著 ,又浪费了能源。
6) air-conditioning on passenger car
客车空调
1.
Fresh air control and energy saving for air-conditioning on passenger car;
客车空调的新风控制与节能
2.
The methods to save energy for air-conditioning on passenger cars are discussed.
对客车空调的节能途径进行了探讨 ,指出合理控制新风量是最有效的节能措施 ,并提出了控制新风量的设想和方
补充资料：费多尔·雅科夫列维奇·法拉列耶夫
法拉列耶夫，费多尔·雅科夫列维奇〔1899.5.19(31)，波良斯卡亚村，今属乌德穆尔特苏维埃社会主义自治共和国莫日加区—1955.8.12，莫斯科)苏联军事首长，空军元帅(1944)。 1918年加入苏联共产党。1919年参加苏军。毕业于高级步校(1928)、政治学院一长制指挥员训练班(1931）、卡恰军事飞行员学校(1933)和茹科夫斯基空军学院(1934)。1917—1918年在伊热夫斯克兵工厂工作，任莫日加革命委员会委员。国内战争时期，历任列兵、连政治指导员、政治处秘书、第13集团军步兵监、骑兵集群政治副司令等职。参加过东方面军的进攻(1919)和对顿巴斯匪帮的作战(1920—1921)。1922年起先后任基辅第4炮兵学校副政委和波尔塔瓦第14步兵学校政委。1924年10月任步兵团政委。1928年10月任营长。1929年11月任步兵团团长兼政委。1932年8月起转入空军。空军学院毕业后，1935年1月—1936年8月任航空兵大队大队长兼政委。1936年8月—1939年8月任航空兵第116旅旅长。1939年8月—1940年6月先后任第3集团军和维捷布斯克集团军级集群副司令(主管空军)参加了西白俄罗斯解放进军。1940年6月任红旗第1集团军(7月编入远东方面军)空军副司令。1941年1月任苏军空军总监，4月任苏军空军总部第一副部长。 卫国战争时期，1941—1942年先后任第6集团军空军司令、西方面军和西南方向空军司令。1942年10月任苏军空军副司令兼参谋长。1943年5月任苏军空军副司令。1945年4月复任苏军空军副司令兼参谋长。曾以最高统帅部大本营空军代表身份，协调了各方向上空军集团军的作战行动，并参加了解放顿巴斯、南乌克兰和克里木的战役。1944年白俄罗斯战役中，在协调波罗的海沿岸第1方面军和白俄罗斯第3方面军空军集团军的行动时，大胆实施了航空兵机动。还参加过波罗的海沿岸战役和东普鲁士战役。1946—1950年任空军学院(今加加林空军学院)院长。1950年5月因病退役。获列宁勋章1枚，红旗勋章3枚，一级苏沃洛夫勋章章2枚，一级库图佐夫勋章、二级苏沃洛夫勋章、红星勋章和“荣誉”勋章各1枚，奖章及外国勋章多枚。 著作；《在飞行员的行列里》(回忆录)，伊热夫斯克1978年第2版。
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参考词条
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