1) railway bridge mixed passenger and freight
客货共线铁路桥
2) mixed passenger and freight railway
客货共线铁路
1.
A brief analysis was made of the necessity of speed increase of mixed passenger and freight railway, especially increase of existing railway to 200 km/h.
简要论述客货共线铁路提速 ,特别是既有线提速 2 0 0km /h的必要性 ;对 3种速度为 2 0 0km/h的暂行规定或技术条件的异同进行对比 ,并提出需要试验研究的速度为 2 0 0km /h客货共线铁路设计中的关键技术问
3) railway line for mixed passenger and freight traffic with speed of 200 km/h
时速200km客货共线铁路
4) cargo and passenger on the same line
客货共线
1.
The design of two-way bridge of cargo and passenger on the same line of 200 kilometer per hour;
时速200km客货共线双线桥的设计
5) Railway Passenger and Goods Flow
铁路客货流
1.
The Study on the Urban System Spatial Polarization Based on the Railway Passenger and Goods Flow in Northeast China;
基于铁路客货流的东北城镇系统空间极化研究
6) passenger rail link
客运铁路线
补充资料：电气化铁路宝成线宝凤段
电气化铁路宝成线宝凤段
the Bao-Feng district of Bao-Cheng electric railway
d lonq.hL一ot旧ItJ Boo一Chengxlo犷、Boo一FengdUo门电气化铁路宝成线宝凤段(the Bao一Fengdistriet of Bao一Cheng eleetrie railway)中国电气化铁路宝成线北起西北重镇宝鸡市，南止四川省 省会成都市，沿途经过任家湾、秦岭、风 州、略阳、阳平关、广元、马角坝、绵 阳等车站，单线全长668km，是中国第 一条电气化铁路。其中的宝(鸡)风 (州)段是中国最早建成通车的电气化 区段(见图)。 宝凤段电气化铁路以中国铁路电 气化的先导和成功试点而载人史册。它 成为培养铁路电气化管理人才的摇篮， 为中国培养出一代又一代电力机车乘 务、牵引变电所和接触网管理、检修等 人才，先后向全国各电气化铁路输送了 大批技术干部和技术工人。 宝凤段线路主要技术条件线路 等级1级干线;正线数目:单线;限制 坡道30%。;最小曲线半径3oom;到发 线有效长度:650~700m;机车类型及 牵引方式:韶山1型电力机车，秦岭以 北为三机牵引，以南为单机牵引;牵引 定数2400t;闭塞方式:自动闭塞;隧 道净空高度为6328 mm。 牵引供电系统主要技术标准供 电制式:单相工频25kV;电力牵引供 电方式:电力牵引直接供电方式;接触 网悬挂方式:区间采用半补偿弹性链型 悬挂，站场采用简单链型悬挂。在宝鸡 设电力机务段、供电段和电力调度所各 一处，接触网工区则沿线分散设置。 主要工程数t全长glkm，建成 电气化铁路接触网141.3条·km，电 力牵引变电所3座，分别位于任家湾、 秦岭和凤州;敷设通信电缆81.84 km， 调度集中91km，电气集中信号站10 个，电力机务段和供电段各1处;铺设站线、岔线12 km，新建房屋2.57万mZ。该段1958年6月15日开1.1960年5月14日竣工，1961年8月15日正式投人运营。一叠，.叫桥梁~艘道卜~.叫坎路宝成线宝(鸡)凤(州)段线路示意图
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条