2) preliminary maintenance preparation
预先机务准备
3) pre-flight maintenance preparation
直接机务准备
4) task preparation
任务准备
1.
Unlike the traditional 3P teaching method,task-driven teaching method grants Spoken English Teaching with task as the carrier through the process of task designing,task preparation,task demonstration and discussion and exchange.
不同于传统口语课堂的3P教学法,任务驱动式教学法从任务设计、任务准备、任务呈现和交流讨论的教学流程中赋予口语教学以任务载体,让口语训练在完成任务为目的的明确学习之中进行,最终实现学生口语水平的提高。
5) preparation service
准备业务
6) between-flight maintenance preparation
再次出动机务准备
补充资料：飞行机务准备
飞行机务准备
flight engineering technical guarantee
feixing}iwu zhunbei飞行机务准备(flig扭engineering techni-cal guarantee)为经常保持和及时恢复飞机的良好状态并使之符合飞行任务的要求而进行的组织和技术工作。是航空工程机务保障中最直接的保障，也是一项重要制度。主要内容包括:检查飞机并排除故障、缺陷;组织实施飞机地面加油、飞机充气充液和航空弹药装挂;装卸执行任务专用的附加设备或其他装载。 中国人民解放军各军种航空兵的飞行机务谁备分为3种:①预先机务准备。是在结束一日(夜)的飞行之后，或在受领预先号令(战斗命令)之后，为执行新的任务而预先实施的准备。②直接机务准备。是在预先机务准备的基础上，根据具体的战斗、训练任务，在出动前一段时间内进行的准备。③再次出动机务准备。是为保证飞机连续出动，在着陆后再次起飞前的短暂时间内进行的准备。3种准备中，预先机务准备是保证整个机务准备质量的基础。在战斗任务紧迫条件下，预先机务准备和直接机务准备可以合并进行。 飞行机务准备的各项内容，对于世界各国航空兵实施飞行都是必不可少的，但是，各有不同的组织制度。例如:苏联航空兵的飞行机务准备分为4种，即除上述3种外，还有“一匕行后准备”。这种准备是在飞行结束后进行，而预先机务谁备则在“飞行的前一天”进行。在美国空军中，没有明确的飞行机务准备制度，主要是规定飞行前检查和飞行后检查。其中飞行后检查又分为“每日的”(即每天飞行结束后进行的)和“按小时的”(即飞行若千小时后进行的)两种;其余的工作内容属于例行的保障勤务。 (刘云)
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参考词条