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1)  diesel particulate filter(DPF)
微粒捕集器(DPF)
2)  Diesel particulate filter (DPF)
微粒捕捉器(DPF)
3)  particulate trap
微粒捕集器
1.
Many particulate trap systems, which are yet undergoing development or are being researched worldwide, are explored and summarized.
对微粒捕集器技术目前的状况进行了总结和展望,大型国际性的改型方案将在2004年以后开始实施。
2.
Research on regeneration characteristic of diesel particulate trap using fuel additive is conducted on light duty diesel engine.
采用铁基的燃油添加剂对柴油机微粒捕集器再生特性进行了研究。
4)  DPF
微粒捕集器
1.
In this paper,two different technologies of diesel to meet Euro IV emission are introduced:Se- lective Catalytic Reduction(SCR) and Diesel Particulate Filter(DPF).
介绍了为满足欧Ⅳ排放的柴油机所采用的两种不同技术路线:选择性催化转化(SCR)技术和微粒捕集器(DPF)技术,并比较了两种技术的优缺点。
2.
The DPF regeneration technology of diesel engine based on electric heating and diesel additive is introduced.
提出了基于添加剂和电加热的柴油机微粒捕集器再生技术,以柴油添加剂与电加热相结合的方式,利用柴油添加剂降低微粒起燃温度,再生时补充少许空气,只需少量的电能就可以点燃微粒,通过其自身火焰的蔓延来完成整个捕集器的再生。
3.
The diesel particulate filter (DPF) is considered the most promising solution to reduce the level of PM emissions to the ambient background levels.
微粒捕集器是最为有效的控制方法之一。
5)  particulate filter
微粒捕集器
1.
Effect of fuel borne catalyst diesel particulate filter on performance of diesel engine
燃油催化微粒捕集器对柴油机性能影响的研究
2.
Based on the pyrogenation regeneration model for a channel of diesel particulate filter,the distribution laws of soot combustion and wall temperature in the axial direction during the pyrogenation regeneration process,as well as the effect of regeneration condition on pyrogenation regeneration process,are investigated by numerical simu-lation.
基于车用柴油机微粒捕集器过滤体孔道内的加热再生模型,采用数值模拟的方法对加热再生过程中过滤体孔道内微粒燃烧与壁面温度沿轴向的分布规律以及不同再生条件下柴油机微粒捕集器再生过程的规律进行了研究。
3.
9 diesel engine with some additive added into diesel fuel, which indicates that the additive can make particulates deposited in diesel particulate filter (DPF) ignite at a temperature of 300℃ to 400℃ and then the filter can rejuvenate.
对柴油机微粒捕集器再生技术的研究具有一定指导意义。
6)  diesel particulate filter
微粒捕集器
1.
Numerical study of effect of monolith structure on pyrogenation regeneration process in diesel particulate filter;
过滤体结构对柴油机微粒捕集器加热再生过程影响的数值研究
2.
Optimizing of a Uniform Flow-field of Diesel Particulate Filter;
柴油机微粒捕集器内流场均匀性优化探讨
3.
The filter material and regeneration are the key technologies for diesel particulate filter.
柴油机微粒捕集器技术是柴油机微粒排放控制的有效手段,其关键技术是过滤材料和再生方法。
补充资料:微粒

极细小的颗粒,包括肉眼看不到的分子、原子、离子等以及它们的组合.

例如,牛顿认为光是一种微粒,称为光的微粒说。

二十世纪五十年代,众多学者报告了输液中微粒的危害,并对微粒在人体内的发病机理作了初步探讨。以后几十年的研究结果一再证实,输液造成的临床反应是由于向血管输注药液的同时,输入了有害微粒。

二十世纪的六十到七十年代,微粒造成临床危害的现象,已被先进国家医药界普遍接受。研究人员为其定出正式名称--不容性微粒。这些在生产或操作过程中从各种途径进入药液的,直径在2-50微米之间,肉眼看不见、会移动、不能在体内代谢的有害微粒进入血管会导致急性、亚急性、慢性输液污染病。

对不同的情况来讲,输液不良反应可分为近期和远期。近期反应是立时可见的,输液时大量微粒进入血管,一些人会在输液时或输液后,出现过敏反应,红疹、瘙痒、肿胀;有的堵塞微循环发生肌细胞坏死;或出现热源样反应;常解释成药物刺激而被视为正常现象。远期反应:过敏症状在几天后才出现,也常被认为是其他疾病。还有潜藏在血管里的微粒,使人几年或几十年后才出现中风、栓塞等疾病。他们都是输液污染病。

目前我们对橡胶微粒、塑料微粒、玻璃碎屑、结晶体、纤维素、毛絮、尘埃微粒、碳黑和中草药大量的胶体微粒有了较多的认识。还有一些临床常用的脂肪乳溶液,在输液后使患者肢体出现静脉炎的现象比例相当高,原因是脂肪乳溶液中"脂肪栓微粒"刺激血管产生的输液反应。

微粒的来源

a 生产过程中产生的微粒:在生产过程中,许多环节都会对药液产生不同程度的污染,尤其是中草药制剂,由于提纯工艺有限,药液中存在大量不容性胶体微粒。

b 临床操作时产生的微粒:插管、排气等操作可使输液中的微粒明显增加,尤其是50微米以上的异物和纤维。尽管目前在针剂或粉剂生产中,采用隔膜防止橡胶塞与药液接触污染,但隔膜被针头穿刺后,橡胶粒进入药液的问题仍不能避免。(有人对橡胶塞穿刺三次后与穿刺前比较,发现药液中仅5-10微米的微粒就增加近27倍,而且穿刺的次数越多,产生的微粒越多。)

c 添加药物产生微粒污染:临床治疗常直接在大输液中添加药物,加药后微粒增加的原因是多方面的,粉剂溶解不完全;由于药物分子之间发生相互理化作用;溶媒的改变;输液中ph值的变化等都会在药液中产生新的微粒。(大量实验表明:一次添加的药物越多;添加药物顺序不同,产生的微粒数量也不同。)

d 环境产生微粒污染: 病房中人走动时会带起大量尘埃、纤维和细菌,输液时,这些微粒会通过输液器的进气管进入药液,可使药液里的微粒增加几十倍。(实验人员还发现:空气中的二氧化碳还可以使药物中的钙盐产生碳酸钙结晶。)

e 药物放置时间和存储条件产生污染: 药物的理化性能不同,或粉剂或水针,随着放置时间的增加,存储条件的变化,都会产生结晶和沉淀。(温度、湿度、光强的变化都会影响药物中微粒的形成,比如温度对甘露醇的影响会使其产生大量雪花状结晶。)

f 切割安瓿时产生的微粒:安瓿在热封口过程中,瓿内形成负压。切割安瓿的操作方法不规范,会产生几十万个细小玻璃微粒。安瓿断裂的瞬间,瓿内的负压把玻璃碎屑吸入药液。(实验结果表明:即使在最规范的操作情况下,每只安瓿仍可产生近一万个玻璃微粒,再经输液或注射进入人体,终生无法消除。)

顺便提一下肌肉注射针剂中的微粒含量明显高于大输液剂中的微粒含量。例如连续几天注射后也会发生肌肉组织硬结的现象。臀部隆起一个包块,被建议回家热敷。不少人对这一现象并不少人对这一现象并不陌生。有些人的包块几十年也消除不了。

医院的护理人员即使在最严格的规范操作之下,也无法完全控制微粒数量。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条