1) mould matching forming
胎模成型
1.
The mould matching forming of the rod end of ZY760 piston always uses open-die forging hammer,however,in actual production process the space of two lug bosses can not been filled.
ZY760活塞杆头部在实际胎模成型试制时出现头部两凸台不能充满现象,通过采用ANSYS软件对实际成型过程进行仿真模拟,发现导致胎模锻不能成型的主要原因是模腔的左端是自由面,大量材料沿轴向无约束端流动,而向上、下凸台流动的材料很少,把自由端增加约束并进行有限元模拟,证明上、下凸台能够成型,生产中改用在50 kN模锻锤开式模锻,最终解决ZY760活塞杆头部成型问题。
2) flexible membrance mo(u)lding
软胎模成型
3) tire building
轮胎成型
1.
Now, developing a new generation of engineering tire building machine is urgent for rubber machinery industry, this article introduces the technique and exploration on the structure and technology of LC-4HX engineering tire building machine developed by Jianyang Lungcheang Co.
目前,新一代工程轮胎成型机的开发已成为橡胶机械行业的当务之急。
4) tyre building
外胎成型
5) tire model
轮胎模型
1.
FEM tire model oriented to virtual experiment of off-road vehicle trafficability;
面向越野通过性虚拟试验的有限元轮胎模型(英文)
2.
FEA on tire models for simulation on uneven road
用于不平路面仿真的轮胎模型的有限元分析
3.
By comparison of their modeling mechanism of the two tire models,it is shown that UniTire model has stronger theoretical basis than the Magic Formula model;by comparison of their global identification accuracy and their predication accuracy,it is shown that the global identification accuracy of the UniTire model is slightly higher than th.
荷兰学者Pacejka提出的魔术公式Magic Formula和我国郭孔辉教授提出的统一轮胎模型UniTire在汽车操纵动力学研究中得到了广泛的应用。
6) tyre model
轮胎模型
1.
Using a nonlinear time varying tyre model, this paper simulatively analyzes the influence of road surface roughness amplitude and road spatial frequency on automobile ground adhesion ability.
采用作者建立的非线性时变轮胎模型 ,仿真分析了路面不平度幅值及路空间频率变化对地面附着性能的影响。
2.
Meanwhile, it is seen that the nonlinear and time varying tyre model is useful for the simulation and analysis of braking performances of vehic.
采用作者建立的非线性时变轮胎模型 ,仿真分析了路面不平度幅值及路面空间频率变化对地面附着性能的影响。
3.
A nonlinear and time varying tyre model that can describe the influences of the road surface roughness on the vertical force, braking force and braking torque of automobile tyre is set up.
分析了不平路面上车辆制动时轮胎与路面相互作用时的变化特点，建立了一种能反映在接地印迹上路面不平度对车轮垂直力、制动力及地面制动力矩变化影响的非线性时变轮胎模型，阐述了非线性时变轮胎模型的主要特征。
补充资料：高聚物基复合材料软模膨胀成型
高聚物基复合材料软模膨胀成型
thermal expansion molding for polymer matrix composites
高聚物基复合材料软模膨胀成型t h e rmalexpansion molding for Polymer matrix eomPosites以热膨胀材料为芯模，刚性材料为阴模，预浸料铺放在芯模与阴模之间，利用固化温度使芯模膨胀产生压力，实现加压的成型方法(见图)。 ┌─┬──────┬────┬─┐ │ │ │ │ │ ┌┴─┴──────┴────┴─┴┐│万””1l’ │└─────────────────┘ ┌────┐ │冲} │ ┌──┐ │}一i一’│ │一丁│ └────┘ └──┘ 预浸料橡胶芯模钢阴模 软模膨胀成型示意图 芯模材料软模膨胀成型的关键技术之一是选择合适的芯模材料。主要要求是:体膨胀系数大，热稳定性好，可重复使用;在热和压力作用下，尺寸稳定;导热性好。适用材料有泡沫塑料等，应用最多、比较成熟的是有机硅橡胶。用作芯模的材料必须有温度一压力特性曲线。根据温度一压力曲线，结合相应的工艺参数，控制软模膨胀成型过程的压力和温度。 分类根据加压方式可分成实心芯模热膨胀成型和充压式芯模热膨胀成型。后者芯模内腔与外部压力源相连，可以充压，并精确控制压力。按芯模材料可分成橡胶热膨胀成型和泡沫塑料热膨胀成型。前者芯模可以取出并反复使用;后者芯模可以不必取出，形成结构的一部分。 特点与应用热膨胀成型工艺有如下优点:①成型压力由芯模受热膨胀产生，加压是全方位而均匀的，且芯模可以分割放置，适于成型结构复杂的构件;②成型时只需要芯模膨胀自生的压力，而不需要昂贵的工艺设备热压罐;③模具结构简单，造价低廉，易于加工;④一次固化，可成型复杂结构件，减少了零件数量、取消了接头，减少了装配连接工序，降低了工艺成本。不足之处:①芯模重复加热加压后，会产生永久压缩变形，限制了使用寿命;②芯模尺寸不适当或固化温度过高，产生的压力可能破坏模具和芯模;③芯模的裂缝、擦伤等缺陷都会转移到零件表面;④饱沫塑料芯模使用一次即保留在复合材料结构中，使结构重量增加，制造成本提高。由于上述优点，软模膨胀成型工艺在航空工业广为应用。直升机的平尾、垂尾，喷气式飞机的机身壁板、翼肋等都是采用这种工艺制成的。 (张风翻)
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参考词条