1) Yellow River Iron Bridge
黄河铁桥
1.
Instruction to Historical Archives Materials of Lanzhou Yellow River Iron Bridge——The 19th of Analyses of Chinese Archives with Good Quality
甘肃省档案馆收藏的568件兰州黄河铁桥档案文献,详细记载了这座"黄河第一桥"从签约、筹备、材料运转,到工程建设、竣工、经费报销、铁桥使用维护的情形。
2) the Lanzhou Iron Bridge of the Yellow River
兰州黄河铁桥
1.
Architectural Study on the Lanzhou Iron Bridge of the Yellow River as Industrial Heritage;
作为工业遗产的兰州黄河铁桥建筑研究
3) Yellow River railway bridge logistic support
黄河铁路大桥保障
1.
In light of the complicated hydrology and geology conditions the paper expounds the feasibility of the manufacture of self-propulsion air-cushion transportation platform of peacetime and wartime used in the Yellow River railway bridge logistic support and explains the main performance index and the key technology.
结合郑州黄河铁路大桥复杂的水文地质条件,论述了研制平战两用自航式气垫运输平台用于郑州黄河铁路大桥保障的可行性,并介绍了气垫平台的主要性能指标和关键技术。
4) Yellow River bridge
黄河大桥
1.
High-pier simple construction method of Yellow River bridge;
黄河大桥高墩简易施工方法
2.
The Welding Technique of Steel Beam Monolithic Gusset for Sunkou Yellow River Bridge;
孙口黄河大桥钢梁整体节点的焊接技术
3.
Acccording to the situation of concrete works for the bearing platforms, this article describs the methods of the quality control of concrete works in winter for the bearing platforms of the piers in the Yellow River Bridge, especially in the method of controlling the thermal cracks of concrete.
根据承台混凝土现场施工情况 ,介绍了黄河大桥桥墩承台冬季施工质量控制 ,尤其是温度原因引起的混凝土裂缝的控制方法。
5) Huanghe River Bridge
黄河大桥
1.
Design of Xincheng Huanghe River Bridge in Lanzhou City;
兰州市新城黄河大桥设计
6) Huanghe Extra-long Bridge
黄河特大桥
1.
Construction Techniology for Drilling Works of Huanghe Extra-long Bridge on Baoxi Railway;
包西铁路黄河特大桥深水钻孔桩施工技术
补充资料：兰州黄河铁桥
位于中国甘肃省兰州市城北，跨越黄河的铰接穿式钢桁架桥。
这座桥始建于清光绪三十三年（公元1907年），竣工于宣统元年（公元1909年）。桥全长250米,有混凝土墩4个,共计5孔，每孔跨径46.5米，桥面宽6.0米。这座桥建造时，建桥用的钢料和施工用的机具均由天津经铁路运到郑州，而由郑州至兰州的1500公里的路程，则全赖驮马或马车等简陋运输工具转运。此外，黄河冰冻期长，洪水流量大，工程是非常艰巨的。
兰州黄河铁桥原设计载重能力为8吨,仅能通行畜力车。经多年使用，锈蚀严重，桥墩也出现裂缝。在解放战争中，桥梁上部杆件损坏，桥面曾遭焚毁。中华人民共和国成立后,于1954年对这座铁桥进行了加固工程,主要是：用预应力钢筋与混凝土围箍桥墩；在桁架上加曲上弦杆，形成拱形；用沥青混凝土铺设桥面等，提高了承载能力，可通行20吨重汽车。
这座桥始建于清光绪三十三年（公元1907年），竣工于宣统元年（公元1909年）。桥全长250米,有混凝土墩4个,共计5孔，每孔跨径46.5米，桥面宽6.0米。这座桥建造时，建桥用的钢料和施工用的机具均由天津经铁路运到郑州，而由郑州至兰州的1500公里的路程，则全赖驮马或马车等简陋运输工具转运。此外，黄河冰冻期长，洪水流量大，工程是非常艰巨的。
兰州黄河铁桥原设计载重能力为8吨,仅能通行畜力车。经多年使用，锈蚀严重，桥墩也出现裂缝。在解放战争中，桥梁上部杆件损坏，桥面曾遭焚毁。中华人民共和国成立后,于1954年对这座铁桥进行了加固工程,主要是：用预应力钢筋与混凝土围箍桥墩；在桁架上加曲上弦杆，形成拱形；用沥青混凝土铺设桥面等，提高了承载能力，可通行20吨重汽车。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条