1) coal-based olefins
煤制烯烃
1.
Based on the work completed by CCT, adopting MTO kinetic model and demonstration result proclaimed by Lurgi, according to feasibility study report of coal-based olefins technology model, economy model and environment model are obtained.
本文在洁净煤中心所做工作的基础上,根据MTO动力学模型和Lurgi公司对外公布的试验结果,以煤制烯烃项目可行性研究报告为主要依据,建立了甲醇制烯烃技术的技术模型、经济模型和环境模型,通过与CCTM模型相链接,可对煤制甲醇、煤制油、煤制烯烃等技术进行评价和比较。
2) methanol to olefin
甲醇制烯烃
1.
Besides,methanol to olefin is also a development orientation.
甲醇在传统下游化工产品领域的消耗是有限的;甲醇作为燃料具有较大的市场潜力;二甲醚可替代民用液化石油气和柴油作车用燃料,亦具有良好的市场前景;甲醇制烯烃是一发展方向。
2.
Syngas production,gas to liquid by using Fisher-Tropsch synthesis,production of oxygenates,including methanol and dimethyl ether,and methanol to olefin were covered.
主要评述了自1995年以来,全球天然气转化利用商业化技术的重大进展,包括合成气生产、天然气制合成油、含氧化合物生产(主要是甲醇和二甲醚)、甲醇制烯烃。
3.
The State industrial policy on coal-based chemical industry was ana-lyzed and the technical development and its present industrial status on coal gasification,coal to SNG,to gasoline and methanol,and also methanol to olefin,etc.
分析了国家相关煤化工产业政策,综述了煤气化、煤制天然气、煤制油、甲醇、甲醇制烯烃等煤化工领域的技术进展及产业现状。
3) methanol to olefins
甲醇制烯烃
1.
Progress of separation technologies for methanol to olefins;
甲醇制烯烃分离技术进展及评述
2.
The effects of reaction temperature on the byproducts formation in methanol to olefins were investigated based on the SAPO-34 zeolite catalyst in a fluidized bed reactor.
在流化床反应器中,以SAPO-34分子筛为催化剂,研究了反应温度对甲醇制烯烃反应副产物生成规律的影响。
4) MTO
甲醇制烯烃
1.
Development and Economic Analysis of MTO Technology;
天然气经甲醇制烯烃技术及经济分析
2.
Synthesis and Modification of SAPO-34 for MTO Reaction;
甲醇制烯烃催化剂SAPO-34分子筛的合成与改性
5) methanol-to-olefin
甲醇制烯烃
1.
Based on the SAPO-34 catalyst,the phenomena of methanol-to-olefin(MTO) reaction are investigated.
在SAPO-34分子筛催化剂上,对甲醇制烯烃(MTO)的反应现象进行了考察,结果证实MTO反应存在明显的反应诱导期和催化剂积炭失活期。
6) Coal filled polyolefin master batch
煤粉填充聚烯烃母料
补充资料：煤制甲醇
煤制甲醇
coal derived methanol
meizhi iiaeun煤制甲醉(Coal deri耐methanol)将煤气化变为一氧化碳再加氢合成的液体甲醇。它除作为化工原料外，还可作为汽油机和柴油机的燃料，替代石油，并具有比石油发动机更好的动力性能、热效率和更低的排放物。由于其分子结构简单，只含有一个碳，并含有氧，故燃烧较完全，不冒黑烟，是比汽油和柴油更清洁的一种燃料。国外认为使用甲醉是改善城市大气被汽车排放污染的一种措施。中国则主要基于煤多油少的能源结构，以煤制甲醉替代供不应求的石油。甲醉嫩料应用有3种方式:①低比例(3%~5%)甲醇掺烧汽油，发动机不需改动，可和汽油一样使用，国外已商业化。②中比例(10%~30%)甲醇掺烧汽油。发动机须作调整，须加助溶剂解决甲醉和汽油分层问题。③高比例(85%以上)甲醇。利用甲醉辛烷值高的特点，优化发动机，将压缩比大幅度提高，从而大大提高发动机性能。甲醇最大缺点是热值低，相当于汽油的一半，因此消耗量较大。国内外对这3种使用方式都已进行大量试验研究和示范。现正在发展灵活燃料汽车(可任意嫩烧甲醇、汽油或二者之混合燃料)。国外已有此产品少量出售，将来待甲醇加油站增多后，再过渡到优化的专用甲醇汽车。(潘奎润)
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参考词条