1) Cost management and cost control
成本管理与造价控制
2) cost control and management
造价控制与管理
1.
The paper gives a brief introduction on the problems in the cost control and management process of highways in our country,analyzes factors which affect the costs of the highways in our country,and points out the cost control measures for highways,so as to realize the sound development of the highway construction in China.
简单介绍了目前我国高速公路造价控制与管理过程中存在的问题,着重分析了影响我国高速公路造价的因素,同时提出了高速公路的造价控制措施,从而实现我国高速公路建设的健康、良性发展。
3) cost management and control
成本管理与控制
1.
the article puts forward some suggestions mainly in the view of the main contents, gist and methods of the cost management and control in every period.
该文主要针对各个阶段成本管理与控制的主要内容、要点及方法提出了一些建议。
5) management and control of item cost
项目成本管理与控制
1.
Brief discussion on management and control of item cost in constructing enterprise;
浅谈施工企业项目成本管理与控制
6) Cost Management and Control System
成本管理与控制体系
补充资料：存贷差额控制型信贷计划管理体制下货币供给
存贷差额控制型信贷计划管理体制下货币供给
【存贷差额控制型信贷计划管理体制下货币供给】存贷差额控制下的一种货币供给机制。198于eel984年实行“统一计划、分级管理、存贷挂钩、差额包干”的信贷资金管理体制，简称为“信贷差额包干”的信贷资金管理体制。人民银行总行对各级银行下达存贷差额计划指标，基层银行吸收了存款，只要不突破存贷差额，就可以发放贷款，多存可以多贷。贷款转化为存款，这样多次循环地产生派生存款。在这种“存贷差额包干”的信贷资金管理体制下，人民银行总行主要目标就是控制市场现金流通量嶙。“存贷差额包干”信贷资金管理体制下的峡(叽+全部银行存款D)，其中的M0由存贷差额计划指标决定，其中的全部银行存款则由三个因素决定:(l)期初存款总余额;(2)存贷差额计划指标;(3)派生倍数。在这种信贷管理体制下，只要不突破存贷差额计划指标，是可以无限循环地产生派生存款的，但在派生过程中，必然会出现提取现金的情况，提取现金部分即不再继续派生，因此，存在一个派生倍数问题，派生倍数的计算公式: 派生倍数全部银行存款 1一___一现金漏损率CD期初存、存贷差款余额一额指标一‘期初存、存贷差一“款余额一额指标，·馨羲，X现奋巅率厄石货币供应量呱二现金叽+全部银行存款D 货币供应量叭=现金呱+全部银行存款D在这种管理体制下，基层行具有一定的扩大货币供应的能力，但是人民银行靠控制现金流通量往往难控制货币供应量，削弱了人民银行总行调节货币供应量的能力。
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