1) offset crash
正面偏置碰撞
1.
According to statistic, the frontal crash contain oblique crash is nearly 40% in all accidents, however, 100% frontal crash isn’t happen frequently in real accident, so offset crash has become important for vehicle safety, how to improve structure of offset crash has become an important research project.
因此正面偏置碰撞的研究是汽车安全性研究的重点之一,如何提高汽车的正面偏置碰撞性能也成为一个重要课题。
4) collision offset
碰撞偏置
5) frontal impact
正面碰撞
1.
The Simulation Study of Child Restraint Systems in Automobile Frontal Impact;
车辆正面碰撞中儿童乘员约束系统的仿真研究
2.
Guidelines and considerations for frontal impact restraint system modeling and validation were described in detail herein.
详细介绍了MADYMO正面碰撞约束系统的建立和试验验证的流程。
3.
GB11551-2003 frontal impact standard is applied for several years.
GB11551-2003正面碰撞标准实施多年,已暴露出不足:乘员受伤的评价指标少,胸部性能指标过宽,自主品牌乘用车的安全性难于提高。
6) frontal crash
正面碰撞
1.
Body Optimal Design for Frontal Crash Safety of HF Lobo;
哈飞路宝正面碰撞安全性车身优化设计
2.
Simulation and analysis of vehicle′s frontal crash with occupants and restriction system by using FE method;
带乘员及约束系统汽车正面碰撞的有限元法仿真研究
3.
Crashworthiness Simulation of Frontal Crash for MPV;
商务车正面碰撞结构耐撞性模拟研究
补充资料：偏置屈服应力
分子式：
CAS号：
性质：应力-应变曲线偏离线性达到规定应变百分数的应力。也有称作残余变形屈服应力。该规定的变形量是人们事先商定的（偏置）。这种场合往往是由于该材料的应力、应变曲线不出现明显的屈服点，故作此规定。以统一衡量材料的力学性能，便于互相比较。当然，规定的该值不应超过该材料的拉伸强度值。
CAS号：
性质：应力-应变曲线偏离线性达到规定应变百分数的应力。也有称作残余变形屈服应力。该规定的变形量是人们事先商定的（偏置）。这种场合往往是由于该材料的应力、应变曲线不出现明显的屈服点，故作此规定。以统一衡量材料的力学性能，便于互相比较。当然，规定的该值不应超过该材料的拉伸强度值。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条