1) static checking
静力验算
1.
In This paper, The structure of static checking, The main beams, piers, pile, pile cap in a variety of conditions of section strength, crack width, allowing capacity to carry out a safety check; through The power, stability and seismic check of The whole Bridge under bridge in The steady state, The reasons for instability, dynamic performance of a security check.
文章通过结构静力验算,对主梁、桥墩、桩基、承台在各种工况下的截面强度、裂缝宽度、允许承载力等进行了安全校核;通过动力、稳定和抗震验算对全桥在成桥状态下的稳定状态、失稳原因、动力性能进行了安全校核。
2) static test
静力试验
1.
The software was used in the priority helicopter static test.
该软件已在某重点型号直升机全机静力试验中使用,结果表明这种软件的计算方法和数据精度满足了试验要求,取得了成功。
2.
Full scale aircraft static test is a very important process of aircraft design, it is costly and time consuming.
全尺寸飞机结构静力试验是飞机结构研制的重要环节,需大量的财力和时间投入。
3.
Based on the superposition principle of linear elasticity, a static model test method——single input, multiple output——was proposed for the static test of such structure.
基于弹性力学的线性叠加原理,针对多点承载桁架式卫星结构的静力试验,提出“单点加载,多点输出”的测试方法。
3) static experiment
静力试验
1.
The bearing performances and failure features of the prestressed steel reinforced concrete(PSRC)triangle brackets of the Chongqing International Edifice were investigated by the static experiments on two 1∶4 scale models.
通过对2榀比例为1∶4的结构模型室内静力试验,研究重庆国际大厦工程中预应力钢骨混凝土(prestressed steel reinforced concrete,PSRC)巨型三角形支托刚架的受力性能及破坏形态等设计问题。
2.
Based on the principle and method of dynamical model updating,this paper puts forward the static model updating based on exactitude static experimental data and some method based on design parameter and details how to identify the design parameter of reinforced concrete structures using least squares.
以动力模型修正的原理及方法为基础,提出用较精确的静力试验数据进行静力模型修正的概念,并详细介绍了利用最小二乘法对钢筋混凝土简支梁桥进行参数识别的静力模型修正方法。
3.
We get the measurement of the strain and the cable tension increment of the mast in different loading directions and loads in this static experiment.
文章根据我国荷载规范对风荷载计算的规定 ,应用风荷载最不利作用原理 ,模拟静风力在桅杆模型上几个最不利位置施加静荷载 ,在不同的加载方向、不同大小静荷载作用下进行静力试验 ,测出若干节点的应变情况及各纤绳张力的增量 ,分析其间的相互关系 ,得出了桅杆在静力荷载作用下的力学特性。
6) static computation
静力计算
1.
this paper takes the HanJiang bridge as an example,introduces the continuously multi-spans slanting arched bridge design and the arrangement continuously, analyzes the bridge structure system characteristic,through the plane and the spatial static computation,indicates entire bridge structural design stress reasonable,arches the section,the suspension link,the tie bar,box beam,supports t.
斜靠式异型拱桥是一种新型的、特点鲜明的空间组合结构体系,以韩江北桥为例,介绍了多跨连续斜靠式异型拱桥桥型的设计与布置,分析了桥梁结构的体系特点,通过平面和空间的静力计算,表明全桥结构设计受力合理,拱截面、吊杆、系杆、V撑箱梁混凝土应力储备适中,各跨位移均满足规范要求;主桥动力结构分析计算A,B,C三跨结构面内、外刚度接近,对第1阶失稳模态求解临界荷载比例因子计算结果为稳定系数均大于5,结构发生一类失稳的可能性较小,空间稳定性亦满足要求。
补充资料：静力试验
结构试验的内容之一，借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。全尺寸结构静力试验的加载系统比较复杂。20世纪40年代以前，静力试验时将飞机仰置，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷，方法简陋。以后改用电动机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载。从40年代开始全尺寸结构静力试验都通过杠杆系统加载，并采用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载，在结构破坏时能自动卸载,以避免破坏部位的继续扩大。70～80年代,静力试验已采用电子计算机控制的电动液压伺服系统自动闭合回路协调加载系统，有上百个加载器、几百个加载点、几百个测量通道、几千个应变片，并用电子计算机进行数据采集和处理。
静力试验大厅有特殊的建筑要求，具有承力顶棚、承力地坪等设施，大厅的有效空间尺寸和承载能力决定被试机种的最大尺寸和最大吨位。承力顶棚的高度根据多层杠杆系统布置的需要决定。全尺寸结构静力试验的应变和挠度测量主要采用电测法，即在试件上粘贴电阻应变片，并布置电位移计。零构件静力试验采用电测法、光测法和机械法，较先进的技术有光弹性法、激光全息法（包括全息光弹性）和X射线测残余应力法等。
飞行器静力试验的常规程序是：先进行预加载荷试验,用20％～30％使用载荷拉紧试件,消除间隙，随即卸载；然后逐级加载至使用载荷。结构变形不应妨碍飞行器正常工作，并在卸载后无显著残余变形（例如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的 5％；残余应变不超过0.2％）。在再次加载到使用载荷后,继续对应变、挠度进行监控测量，逐级加载至设计载荷，要求保持一段时间（如不少于3秒钟）,结构不破坏。最后选各种设计情况中最严重的一种进行破坏试验，确定结构剩余强度系数。在某些验证试验中，也可能仅加载到使用载荷或验证载荷。（见彩图）
静力试验大厅有特殊的建筑要求，具有承力顶棚、承力地坪等设施，大厅的有效空间尺寸和承载能力决定被试机种的最大尺寸和最大吨位。承力顶棚的高度根据多层杠杆系统布置的需要决定。全尺寸结构静力试验的应变和挠度测量主要采用电测法，即在试件上粘贴电阻应变片，并布置电位移计。零构件静力试验采用电测法、光测法和机械法，较先进的技术有光弹性法、激光全息法（包括全息光弹性）和X射线测残余应力法等。
飞行器静力试验的常规程序是：先进行预加载荷试验,用20％～30％使用载荷拉紧试件,消除间隙，随即卸载；然后逐级加载至使用载荷。结构变形不应妨碍飞行器正常工作，并在卸载后无显著残余变形（例如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的 5％；残余应变不超过0.2％）。在再次加载到使用载荷后,继续对应变、挠度进行监控测量，逐级加载至设计载荷，要求保持一段时间（如不少于3秒钟）,结构不破坏。最后选各种设计情况中最严重的一种进行破坏试验，确定结构剩余强度系数。在某些验证试验中，也可能仅加载到使用载荷或验证载荷。（见彩图）
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条