1) Traction-balanced driving
牵引力均衡驱动
2) traction-balance
牵引力均衡
1.
A new traction-balanced driving vehicle steering in complicated cross country terrains was developed to improve the synchronous driving vehicle steering in complicated terrains low traction efficiency.
针对液压同步驱动车辆在复杂路况下牵引效率较低的问题,设计了可在复杂越野路面条件下实现牵引力均衡驱动的新型车辆。
3) Balanced traction
均衡牵引
4) traction drive
牵引驱动
1.
Adding the NC machine' s speeding to finish machining, we use traction drive we made the special hilt for adding speed and high - speed cutting.
为了使普通NC机床增速以实现精加工,利用牵引驱动原理,研制了特殊增速刀柄而不改变原机床任何结构。
2.
In the light of the specific characteristics of structure of traction drive speed -raising system, its structure is modified and resistance method is introduced to measure the lubrication film, besides, computer is used to collect and analyze data.
针对牵引驱动增速系统结构的特殊性,对该系统的输出拍进行了改造,采用电阻法对其油膜的形成进行了测试,并利用计算机采集数据、进行分析,为类似结构的油膜测试研究提供了一种行之有效的研究方法。
3.
In the light of developed large gear ratio traction drive speed -increasing mechanism design, we take advantage of international general finite element analysis software- ANSYS to do finite element analysis to contact unit of traction drive speed - increasing mechanism, ascertain rational magnitude of interference of interference joints.
针对开发的大传动比牵引驱动增速机构设计,利用国际通用有限元分析软件(ANSYS),对牵引驱动增速刀柄的接触部件进行了有限元分析,确定了过盈配合的合理过盈量,为结构的优化设计及制造提供了理论依据。
5) electrically driven
电驱动的,电力牵引的
6) traction power
牵引动力
1.
Effects of adoption of AC drive technology for traction power of rolling stocks on the traction power supply system is analyzed.
分析了牵引动力的交流传动新技术对牵引供电系统的影响。
2.
Based on analysis on the trend of structural regulation of national energy resources, the necessities of using electric power supply as traction power for railways are expounded.
在分析我国能源结构调整趋向的基础上,阐述了我国铁路应以电力作为牵引动力的必要性。
3.
The article analyzes the status quo and the existing problems of the depot stations in the whole railway system and describes the influence of the development of traction power on layout and design of depot stations.
分析了全路区段站的现状和存在问题;阐述了牵引动力的发展对区段站布点与设计的影响;根据当前牵引动力变革的形势,对机务布点、长交路距离、区段站设计,以及新线与既有线接轨点的设计方案等问题作了探讨并提出了建议。
补充资料:Атс59г中型履带式火炮牵引力
国别 苏联
名称 атс59г中型履带式火炮牵引力
атс59г средний артиллерийский
生产单位 苏联
su
现状 完成生产计划
装备情况 埃及、南斯拉夫和包括苏联在内的华约成员国
概述
该车于1972年11月在莫斯科阅兵式上问世,在未确定型号前西方一直认作为m1972,实际是重新设计驾驶舱的atc-59型牵引车。它有较大的前驾驶舱,载荷舱位于车后部。行动部分有5对大负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮。
性能数据
车重
空车13750kg
载荷16750kg
最大载荷3000kg
最大牵引负荷14000kg
燃料储备500l
单位压力54kpa
涉水深1.5m
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条