1) Fehmarnsund Bridge
费马恩海峡桥
2) strait bridge
海峡桥
3) strait bridge
海峡大桥
1.
In this paper, the pingtan strait bridge is analyzed by common act with heam - thin wall piers -pifes.
本文对主孔200m，全长1820m的平潭海峡大桥（连续刚构方案）进行上部结构一薄壁墩一桩基共同作用的电算分析，讨论该桥在恒、活载及温度作用下的受力特性。
4) tsushima strait
对马海峡
5) Malacca strait
马六甲海峡
1.
Safety analysis on China's oil transportation at Malacca strait;
中国石油在马六甲海峡运输的安全研究
2.
The Choice of Security Pattern on Malacca Straits in Indonesia and Malaysia Post-Cold War
冷战后印度尼西亚和马来西亚的马六甲海峡安全模式选择
3.
Several channels between these Arc Islands,such as the Tsugaru Strait,Korea Strait,Osumi Strait,Bashi Channel,Sunda Strait and Malacca Strait are the gateways of marine transportation route which connects China with the rest of the world.
2004年中国国内生产总值136515亿元人民币(约为16854亿美元),外贸交易总额达11548亿美元,其中90%以上的对外贸易是通过海洋运输实现的,而马六甲海峡—南海航线最为重要。
6) The Strait of Malacca
马六甲海峡
1.
The Strait of Malacca is one of the world s hottest and most crucial strategic choke points.
马六甲海峡是世界上最危险和最重要的战略要冲之一。
补充资料：费马恩海峡桥
| 费马恩海峡桥 Fehmarnsund Bridge 位于德国格罗森布罗德附近跨越费马恩海峡的公路、铁路两用桥。主要承重结构采用梁和拱两种独立结构组合而成的桥梁。建于1960～1963年。桥全长 963.4 米，主跨248.4米，边跨102米。桥面全宽20.95米，公路和铁路位于同一平面，一侧为无碴无轨枕的铁路桥面，另一侧为公路桥面，二者中心线相距 9.6 米。最外一侧为人行道。主跨结构为瑞典O.F.尼尔森所创的桥道梁和拉杆合为一体的刚性梁、柔性拱体系。铆焊的箱形拱肋矢高43.47米，截面宽1.9米，高3～4米；两片拱肋相向倾斜设置，并在拱肋顶部趋近，既节省风撑材料，使结构轻巧、美观，又提高桥梁整体的抗扭刚度 ；吊杆（拉索）为交叉网状的尼尔森体系，使结构在活载的作用下变形较小；桥道梁为正交异性板桥面箱形梁栓焊结构 ，自重较轻。桥梁外部是静定结构，有固定支座和活动支座各1 个 ；内部是高次超静定结构，有较高的抗弯及抗剪强度的空间结构。
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