补充资料：内河航运规划

内河航运规划
inland navigation planning

neihe hangyun guihua内河航运规kIJ(inland navigation plan-ning)为利用江、河、湖、库及人工河道在一定范围内完成规定的客货运、集、散任务而制定的专业水利规划。航运工程和其他水利工程有着密切的关系，水利工程的兴建对改善现有航道和开辟新航道提供了有利条件，许多水利枢纽往往可以增加上游的航道水深，淹没险滩.改善水库区的航行条件，并可调节下游洪枯水期的航道水深。但有些水利工程拦截了通航河流，妨碍了运输能力的发挥;水库回水变化段泥沙淤积，增加了航道维护的困难;一些综合利用的水利枢纽水量分配不当，航运用水要求不能满足。因此，内河航运规划通常与江河流域规划川伴进行，并成为其中的一个组成部分。中国内河航运历史悠久，早就借助天然河流发展水运交通，并注意水系间的沟通。近30余年来，在编制各大江河流域规划时，包括了航运规划，促进了航运的发展。中国的内河航运主要分布在南方地区。北方地区因水资源缺乏，多数河流只能在河口段季节性通航。据1980年统计，全国内河航运总长达10.8万余公里，其中淮河以南航运里程占全国95%以上，货运量占98%以上。 内河航运规划的主要内容有:经济运量预测、航道标准的选定、航道规划、营运规划和港口码头规划等〔 经济运量预测对不同规划水平年的客货运量、货种、密度、流向以及各主要港口吞吐量的预测，是拟定航道标准和各项技长措施的基础。预测中，应以不同时期国民经济发展及其对运输的要求为依据，通过合理划分经济运愉腹地，并参照历史和现状航运情况，综合分析确定。 航道标准的选定通常要在经济运量预测和营运规划的基础上进行。首先根据推测的远景货运量和货物运行密度，进行远景船型和运输组织的技术经济比较，然后再以拟定的船型、船队尺度结合河流的自然条件和规划治理后可能改善的程度，研究选定。考虑到各地区的航运常常要互相嘟接，以利干支直达、水陆联运提高运输效率，因此在具有干支直达航运网的情况下，选定的航道等级还应与统一的航道标准相适应。 航道规划航道规划是水利规划的一部分。应从航运要求和水利条件通盘研究选定。通航河流，包括天然河流、渠化河流和人工运河。按航道L程性质，可分为自流通航和渠化通航两种类型。前者基本上仍保持天然河道的原有特征，通过航道整治，局部改变水流状态或通过在航道上游建库调节水量，改善河流的航行条件;后者则通过兴建一系列闸坝，分段奎高水位，增加航道水深，减小流速，从根本上改变河流特征和航行条件。

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