补充资料：城市噪声

    　　城市噪声对于居民的干扰和危害日益严重，已经成为城市环境的一大公害。
　　
　　种类 　城市噪声主要有：
　　
　　①交通噪声：主要是机动车辆、飞机、火车和轮船的噪声。这些噪声的噪声源是流动的，影响面较广。超声速喷气式飞机飞行时引起的轰声，可以使地面建筑物墙壁开裂，玻璃破碎。这种飞机有的已经被迫停止生产。但在机场附近，一般亚声速飞机起飞和降落时的噪声干扰仍很严重，能使房间内的噪声高达 A声级80～90分贝。飞机低飞时产生的干扰更大。飞机和机场噪声，在一些发达国家已成为主要的噪声污染源。在中国飞机数目还少，机场一般离市区又较远，因而飞机噪声目前尚不严重。
　　
　　
　　城市区域内交通干线上的机动车辆噪声（主要是载重汽车、摩托车等的噪声）,已成为城市的主要噪声,约占城市噪声源的40％以上。城市交通干线的噪声的等效A声级可达65～75分贝，汽车鸣笛较多的地方A声级甚至在80分贝以上。汽车噪声主要是发动机、冷却风扇、进气和排气系统运转时产生的噪声、车体振动、刹车时产生的噪声以及车轮滚动时轮胎与路面之间所形成的噪声。现在尽管汽车生产工艺已达到较高水平，但噪声有时仍然过高，这主要是由于维护不良，排气消声器失灵造成的。汽车高速行驶时产生的噪声则主要是轮胎噪声。火车运行的噪声在距100米处约75分贝,夜间火车穿过市区，对铁路两侧居民的干扰相当严重(见铁道交通噪声)。
　　
　　②工业噪声：主要是工厂车间动力机械设备等辐射的噪声。电子工业和轻工业的噪声约在90分贝以下；机械工业的噪声为 80～120分贝(见机械噪声)。工厂噪声不仅给生产工人带来危害，造成职业性耳聋和其他疾病，而且干扰附近居民，设在居民区内的工厂干扰尤为突出。
　　
　　③建筑施工噪声：主要是城市内建筑施工现场的噪声。建筑施工虽然对某一地点来说是暂时性的，但对于整个城市和对基建工人来说，却是经常性的。打桩机、推土机、混凝土搅拌机、运料车等的噪声 A声级都在90分贝以上。
　　
　　④社会生活噪声：包括群众集会、文娱宣传活动、人声喧闹、家用电器（如收音机、电视机、洗衣机、空调机）等所产生的噪声。在国外，唱片舞会的地方是最吵闹的场所。这类噪声分布的范围较广，影响也较大。
　　
　　噪声的调查研究 　对城市噪声的系统研究，开始于1930年美国纽约市的噪声调查。50年代以来，由于工业生产、交通运输的大规模发展，日本、美国和西欧一些国家不仅进行了城市噪声的调查，而且制定了城市环境噪声标准和管制法令。近年来，对于城市噪声的评价方法和预测作了较为深入的研究。中国对城市噪声的调查和研究开始于1973年，主要是进行交通噪声、区域环境噪声的调查和测量方法的研究。到1981年末，全国已有北京、上海、天津、长沙等40多个城市进行了噪声的调查（北京市城区环境噪声污染分布图见彩图），有的城市还制定了城市环境噪声标准和噪声管制法令。
　　
　　
　　城市噪声普查采用的网格定点测量方法：将市区按500米×500米划分成网格(小城市按250米×250米)，网格中心定为测量点,全市测量点要多于100个。测量每一个测量点时，传声器离地面1.2米高,用声级记录器或噪声统计分布仪连续测量15分钟,或用声级计按5秒间隔的时间读取A声级瞬时值，一般可取200个数据，用以计算等效连续声级L_eq。昼夜分别进行测量,可以计算昼夜等效声级L_dn（见噪声的主观评价）。测量的结果可以绘成全市环境噪声污染图，如图所示。
　　
　　
　　城市噪声干扰居民的工作、学习、休息和睡眠，严重的还会危害人体的健康，引起疾病和噪声性耳聋（见噪声的生理效应、噪声对听力的影响）。对长期噪声暴露的听力保护的要求 8小时等效连续声级为70～90分贝，对于吵闹干扰的容许值要求日间等效声级为40～60分贝，夜间为30～50分贝。
　　
　　降低城市噪声措施 　主要有：①改进汽车的排气消声器，经常做好维修工作，并限制使用高音喇叭，以降低汽车的噪声；②使用低噪声设备和工艺，将噪声大的工厂集中于远离居住区的工业区；③城市建筑合理布局，根据建筑功能进行分区，注意防噪声建筑设计，使住宅、医院、学校、办公室、实验室等不受干扰；④街道上的快车道、慢车道和人行道要分开，必要时路旁加设隔声屏障或建筑前设院墙，或使路面低于两旁住宅地面；⑤研制低噪声的飞机。此外，制定合理的城市规划和城市噪声管制法令也是非常重要的。例如限制居住区内的建筑施工和建筑机械使用的时间，规定车辆行驶的速度和路线等。
　　
　　

参考书目
　　　東京公害研究所:《都市騒音の実態·評價と基準について》，東京，1976。
　　

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